“叶组长，放心吧，大部分猪血已经排放干净了。”罐头厂厨子拿着杀猪刀说道：“也不知道红星那边会不会跟我说声感谢。”

“那必须的，我们可是留了一半肉给他们。”叶锦笑着笑道。

等陈锋把自行车挂在吉普后面，自己坐在猪肉旁边，叶锦让司机开车去红星轧钢厂。

出了厂子，叶锦才拿出一张布包裹着的小包丢给陈锋。

看他神秘微笑的样子，陈锋不由提高了几分期待。

打开一看，除了十斤粮票、五张汾酒票、九尺布票、一张收音机票，还有一张脚踏三轮车票。

“叶大叔，你说的惊喜就是这个？”

脚踏三轮自行车，跟日后国内畅销鹰酱家的三轮电动车类似，无非是发动机从电动变成人力踏板。

在20世纪30年代以后非常流行。

没找老照片，大家凑合着看

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“怎么样，是不是惊喜？”

叶锦笑道：“以后你有了三轮自行车，运送猎物就简单多了。”

“我可是知道用自行车绑着重东西骑多么麻烦，而且很不方便。”

陈锋把小布包收起来，配合的露出高兴的笑容。

“是挺惊喜的！”

1959年我国全年全国汽车生产总量为1.96万辆,其中载重汽车产量占1.36万辆。

1.36万辆卡车里面，几百个城市政府、几百万军队、几万家中大型工厂都要抢。

平均分配下去，十分之一辆卡车都要不到！

根本无法解决各个工厂的运输大难题。

依靠畜力是不行的！

单单是红星轧钢厂一年产量可轧制线钢材超过16万吨以上，依靠现在的几十辆卡车，把司机累死了，都没办法完成运输任务。

所以三轮自行车在国内汽车工业爆发前，卡车没能大规模生产前，是隐藏历史幕后的无名英雄，成为绝大部分工厂的主要运输单位。

三轮自行车作为卡车的重要补充运输工具，几乎被国营单位、运输社、军方垄断。

后世可以在照片上看到很多自行车，但三轮自行车不是很多见，一个重要原因就是因为他们都分配给了官方单位。

哪怕是到了八九十年，乡下、城里的保有量也非常大。

红星轧钢厂的采购员一般都是自行车，还用不上三轮自行车，可见这玩意的稀缺性。