第51章 宁可我来预判

连续弯走交叉线防守需要很高的时机把控能力,秦川这个弯道处理的非常好,成功守住位置。

这个弯的防守就连徐宏在台下也不禁称赞了一句。

“守得好!”

秦川之所以占据内线进弯想法很简单,抢占主动权。

这种几乎必争之地的弯道,宁可他来预判,也不能让别人来预判他,他能在内侧做出交叉线,未必对方就不行。

第一个弯他走外对方必然会从内侧进弯,这点秦川很清楚,然后晚刹卡住他,比他先进弯。

这样的话第一个弯道对方就会在内侧,他在外侧,也就是靠近悬崖那一侧。

正好就是刚刚那个局势,只不过两人位置互换。

这时候翻身他晚刹,对方也想走交叉线,就需要预判秦川。

预判本身没问题,但如果真这么来,当时秦川的位置可正是靠近悬崖的那一侧。

一旦预判错了,失手,很大概率会给他撞下去。

如果是以前,秦川不会这么谨慎,但入了社会之后,他变了太多。

心眼这东西,宁可有,不能无,他有把握,那就他来。

第二赛段通过,很快比赛来到最后一个赛段,此时距离比赛开始已经过去二十多分钟。

车手的体能逐渐开始下降,轮胎也进入到了中期阶段。

街道赛和公路赛的体能消耗丝毫不比赛道差,尽管它没有赛道快,没有赛道刹车狠,但对双臂控车的力量要求很高,尤其是刚刚的下坡,远比正常路段费两倍体能。

除此之外,还有精力的损耗,路况复杂,车手要注意的地方实在是太多。

车手普遍体能开始下降的时候,秦川的体能优势也充分的展现出来。

刚刚被超过去的阿普利亚车手就是例子,身后的飞云车手体能或许问题不大,但状态明显有些下降,车身照之前比晃动了不少,没有之前控的稳。

这也算是秦川不想让他来预判自己的一个原因。