这个值得关注！

同时杜卡迪p房也注意到了这一点，厂队负责人的眉头皱了皱，但还不算太紧张，反倒是奔奔p房负责人脸上的神情终于是缓和了一点点，但依旧还是紧张无比。

没错，就只缓解了一点点。

马丁这个策略是对的，对他来说利大于弊，但是别忘了，把佩科拖慢的同时他自己也会慢，宾得如果真追上来了，他和佩科两人都会遇到麻烦，不会有人幸免！

杀敌一千自损八百的方法！

“宾得并没有遭遇什么缠斗，他的轮胎保存的很好，如果能追上，他是非常有机会争夺这个颁奖台位置的！”

“宾得也是一位非常有野心的车手，马丁和佩科要小心啊！”

八号弯出弯，马丁在前佩科在后，这里马丁似乎刻意放慢了一点速度，但是并没有太多，只是轻轻压了压速。

“马丁似乎减速了！但又像没减！”

蔚然也察觉到了不同寻常。

在八号弯利用线路压速，这是一个好方法，但马丁不敢做的太明显，或者速度压得太慢，否则会被赛会制裁！

这一次压速让身后的宾得又近了一些。

弯中压速，这不是一个简单的技巧，压速是指在特定的弯角里占住最快的出弯线路，然后将弯速微微放低，这样身后跟着你的车手就不得不减速。

听起来简单，但这是两轮，不是f1那种四轮，每一个弯的线路选择都非常多，想到挡住后车也不容易。

总之，这可不是一件简单容易办到的事。

况且压速还要考虑这个弯角距离下一个弯角的距离，如果离得太远，要考虑出弯慢的问题!

马丁的这个压速处理的非常好，几乎完全限制住了佩科的线路。

“十号弯，宾得和佩科的差距来到了零点二，这个距离已经非常近了，再近一步佩科就进入到了宾得的攻击范围里了。”

宾得在快，佩科和马丁在慢，差距很快就缩近了不少。