大e倒是还好，最主要的是那位八冠王，对方已经在进攻大e了，如果对方上来，那可是一件非常棘手的事情。

八冠王的实力哪怕放到现在，那都是极为可怕的，缠斗宾得是不是对手，这还真是个未知数。

在去年，这位八冠王就和佩科缠斗过，赛车问题在刷圈的圈速上追不上，但论缠斗，说句难听点的，佩科这位前世界冠军都未必是对手。

佩科都不行，那宾得能行吗？

问题的答案一目了然。

“进入九号弯，接下来的几个弯角没有太多超车的机会了，看来又要等到最后下一圈了，下一圈不知道宾得会不会抓到机会！”

赛车进入九号弯，秦川视线看向弯心，卡塔的赛道灯光通过镜片打在他那张被汗水浸湿的脸上。

同样是rc16，秦川胯下的这台车在九号弯的弯速明显不是宾得那台rc16能比的，甚至比马丁和佩科的gp23还要快。

刹车降档，秦川的赛车进入弯心，同时上半身下探，视线转移，从弯心转移到出弯的外侧。

在上半手臂接触地面，膝盖也碰到地面的时候，秦川右手油门转动，快速开油出弯。

赛车从内线外抛到外侧，直到踏上赛道边缘的路肩。

西方赛道的路肩是偏于平整的，秦川的车身上去之后，整个人也重新回到座椅上，顺势来到另一侧，准备进入接下来的十号弯。

十号弯依旧是摩膝磨肘，出弯秦川将前轮控制到极致。

他之所以能这么快，起到决定性因素的就是前轮，如此细致的控制前轮对他的精神损耗也是极大的。

这一场他的体能也难得的受到了考验。

“十五号弯出来，秦川已经将差距缩大到了四秒，马丁和佩科的缠斗丝毫没有影响到他的提速！他的圈速十分的稳定！”

车群重新通过终点直线，秦川在一号弯捏下刹车拉杆，碳陶的刹车盘瞬间烧红，非常顶级的刹车力度。

在秦川双手捏下刹车拉杆的时候，后轮微微离地，赛车以一种非常高的速度冲进了一号弯里。

秦川身后不远处的位置，佩科和马丁一左一右在直线上疯狂加速。