秦川重新回到领跑位置这对华夏车迷的士气是一个很大的提升，如果能够稳住，那今天这场比赛绝对会以分站冠军的成绩完赛。

“哎，你们说这马丁现在还能斗得过佩科吗？”

“不知道，不过你也不要小看马丁，今年马丁有几场都排在佩科的前面，实力绝对不差，这一场还有三圈半，不好说。”

“......”

场上车迷议论纷纷，这最后的三圈多比赛，那位八冠王的距离被甩开到了零点五，理论上是不具备争夺颁奖台的能力，最后的亚军之争只会发生在佩科和马丁之间。

“马丁二号弯反击了，这个刹车非常的犀利！”

就在车迷议论的功夫，场上局势又发生了变化。

一号弯出来之后，被佩科超越的马丁立马开始反击，一个非常犀利的内线外加滑胎，强行封死了佩科的交叉线线路。

这个激进的骑法让他重新找回了位置，也证明了他并非软柿子。

挡不住秦川，挡住佩科还是可以做到的！

从二号弯开始，接下来两人便展开了激烈的缠斗，不过这一切都和秦川没有任何关系。

剩下的四圈秦川一路领跑，车速越来越快，趁着两人缠斗的功夫差距越拉越大，最后一圈结束差距已经重新来到了接近两秒，平均一圈接近零点四的带开速度。

几乎可以说是一骑绝尘，一人碾压所有人。

这一点和比赛刚开始的领跑没有任何区别，甚至有人猜测，如果不是秦川中途碰到赛道有油，比赛结束至少可以甩开十秒的差距。