车身开始慢慢颤抖起来，这是厂车直线加速时的普遍想象。

两轮时速一旦破了两百，就能明显感觉出车身开始出现不稳定就算这是厂车也有这种感觉。

秦川沿着赛道边缘全力加速，赛车突破终点线之后车速瞬间破了三百，三百的车速秦川的耳边除了风噪之外完全听不进其他声音。

视线正前方也出现了一号弯的身影。

这条赛道的终点和之前的赛道不同，瓦伦的终点线距离一号弯的位置很近，过了终点之后大概不到百米的位置，秦川捏下刹车拉杆，同时左腿伸出。

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整个人摆出刹车姿态，原本正在暴力加速的赛车猛然一滞，前避震触底，Rc16尾部翘起，极限重刹！

刺耳的刹车声响起，车身左右浮动。

因为刚上赛道轮胎温度并没有完全起来，这次刹车秦川明显感觉到了一丝抖动，不由得夹住车身的双腿更加用力了一些。

短暂的重刹过后，赛车进入一号弯，秦川身体开始朝着车身内侧倾斜。

整个上半身开始下探，左腿收回左侧膝盖顶出，逐渐朝着地面靠拢。

摩膝进弯！

一号弯是一个高速弯角，这个高速弯和普通的高速弯有些不同，角度比较接近直角弯，但还没达到直线弯的程度，所以依旧需要大力刹车。

秦川贴入弯心时手肘也几乎接近到了地面上，贴入弯心快速开油，车身前轮离地，暴力加速。

入弯到出弯，整个过程发生在片刻之内，近乎只是两个呼吸的时间。

出弯赛车抛到外线，秦川上半身回位，下半身依然挂在车外，整个人呈现出一个拧麻花的姿势加速。

升档，一档变二档，然后进三档，三档过后赛车已然通过一号弯后的小直线，来到二号弯。

这是一个左弯，秦川借着下半身未回位的空隙左腿再次伸出，二号弯重刹，降档减速。

这是一个发卡弯，角度很大，过弯倾角也非常低。

秦川手肘接触到地面之时车身很晃，这是一种反馈，提示现在轮胎的抓地还不够。

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