他被撞开之后，似乎就像是早就预料到马王会在这一弯撞他，他没有第一时间减速，甚至继续入弯。

而是借着被撞的瞬间车身晃动然后直立的效果，直接借势冲出了赛道进入了缓冲区。

原本一个先向右再向左的弯角，这位九冠王直接越开了这一步，从缓冲区冲进了终点线，当然，这一弯本身规模也很小，也就是一条直线右侧略微拐了一个小弯。

罗西在冲进缓冲区之后大概走了十几米远就重新踏上了赛道，几乎是刚进去就出来，然后就是终点，相当于抄了个近路，当时罗西的赛车很不稳定。

缓冲区是一条近路，但这个近路也不是那么好过的，赛车在缓冲区没有抓地力稳定性很低。

那一场赛会并没有对此进行判罚，给出的结果众人也很理解，就是这位九冠王是为了规避摔车做出的动作，通俗易懂的说就是，那位八冠王那一撞把他撞出了赛道，然后他因为控车的缘故无法在短时间内回到赛道。

这个理由算是比较充分的，因为当时那位已经给他撞到了赛道接近外侧的位置，如果再进一步就大概率会冲出赛道，只要冲进了缓冲区，车就很难掉头，厂车没有倾角舵角的转向是很低的，那种高速下更是只能直走，不可能重新回到赛道。

那位八冠王也没有判罚。

在gp规则里这种因碰撞引发的小规模抄近路不犯规，所以那一场罗西赢得了比赛。

不过按照他的推测，当时的碰撞其实这位是可以将赛车拉回赛道的，甚至可以不用超这个近路。

意思就是，他被撞到了外线，但是他可以控制赛车不进缓冲区，甚至可以刹车，但其合理利用了规则，让赛会无话可说。

你撞了我，那我就借势冲出去，不吃这个哑巴亏，因为无论是刹车还是不进缓冲区，这两个只要做了，速度就会掉下去慢到第二，就会掉名次。

不吃亏这个原理上是没问题的。

赛会也没办法判罚， 要罚也只能两个都罚。

这个判罚一出，当时的mm93表面没说，但是对这一判罚有没有不满，谁也说不清楚，也许这也是后面世纪大战的伏笔之一。

值得一提的是，那一站机器人出来说话了，他的意见很明确，就是不承认罗西那一场的胜利，觉得对方超了近道。

不过他的不承认对赛会来说没有任何意义，因为那一年他是罗西的竞争对手，两人对立面。

这一点就像今年的某一站采访，八冠王还有其他R厂车手说他们不喜欢空气动力学，只是因为规则必须要适应，甚至不希望现在的gp有这么多的空气动力学套件。

反观当时的佩科和杜卡迪车手还有KTM和阿普利亚的人，他们都觉得空动无所谓，对比赛没影响。

占优势的一方表示无所谓，劣势的一方不喜欢，和这是一个道理。

两方各自为各自说话。

作为两轮顶尖赛事，赛车的马力会随着技术的迭代更新逐渐增大，更大的马力和更快的速度显然会带来一些赛车的不稳定性。

为了抑制这种不稳定性，赛车除了削弱马力和加电控之外别无他法。

加电控自然也会削弱一部分马力，还会减少车手自身参与的竞技性，所以空气动力学就是最好的选择，空动提供下压力的同时还能增加稳定性。