按理来说斯通纳不是车队人员是不能进这里的，新款赛车都是车队的机密，不过他是秦川的人，所以被KTM的老板批准了。

老定风翼虽然稳定，但不足以适配新的发动机，直线快了，但刹车点提前相当于把直线的优势取缔掉了，那这个升级几乎可以等于没有区别。

一个上午秦川都在测试定风翼，不断的修改赛车设定。

老的定风翼虽然稳定，但无法提供足够的下压力，用新款发动机出弯提不起来速度，刹车也无法提供更大的力道。

新的定风翼又不稳定，最终秦川还是选择了新的定风翼，约翰在尽可能的想办法找到一个中和点，至于KTM的研发人员，他们一上午也都在p房里待着，不断的收集秦川的动态数据。

第一次测试赛是明年之前所有测试赛中最早的，他存在的意义也很简单，就是让车队把新的东西带过来，收集好数据之后再回去改良，等下一站测试之后再测试改良版本。

多次测试之后再确定明年开赛时的最终方案，所以秦川也并没有打算一次就把赛车的问题解决好。

下午吃完饭，秦川来到了赛道一旁的酒店里。

王招白世泽他们几人依然还在这里，不过王招和卫青逸两人的情绪都很紧张。

秦川他们今天的测试赛结束，再休整一天第三天就是moto3的测试赛，到时候王招和卫青逸就会在赛道上亮相。

CA21车队，正式亮相moto3。

在酒店转了一圈之后，秦川下午又投入到了赛车的测试之中。

值得一提的是，杜卡迪的佩科并没有出来测试，上午只跑了二十几圈，下午则是更少，一共加在一起也不过只跑了四十圈左右，这让KTM车队表示很疑惑。

这四十圈他也跑的非常平平无奇，按照motogp的圈速和他的圈速记录对比，这四十圈就是在遛弯，这种行为不禁让现场的很多车迷感到疑惑。

杜卡迪的另外一位车手野兽也没展现出太多的实力，圈速榜只排在队伍的中旬，唯一一个杜卡迪头部车手是马丁，在第四位。

当然，这个也看不出什么，因为他的圈速只比上周的排位赛快了零点一，按照杜卡迪的升级方式如果单圈只快了零点一，这几乎是不可能的。