接下来的几个弯道，秦川的车速愈发的加快，速度逐渐升了起来。

随着轮胎的温度上来之后，秦川也发觉到了一些之前没有发觉到的小惊喜，弯速再一次变快了，尤其是高速弯，弯道内的稳定性明显提高，他可以更早的开油。

这一点秦川之前没有察觉，轮胎温度不够弯道他无法压榨出这台全新rc16真正的极限，经过一段时间的轮胎升温之后，秦川敏锐的察觉到了这一点。

弯道，尤其是高速弯，稳定性大大增加了。

这一点的提升秦川也猜到了是出自哪里，应该是侧面的那两个导流槽起到的作用，很轻微，但他还是感觉到了。

这两个导流槽在直线没有作用，弯道则是完美的发挥了自己的特点。

第一次上场秦川就足足的跑了二十圈，二十圈结束之后，秦川回到p房开始调车，顺便更换车架，按照工程师的话。

这个车架也可以很大程度的抑制后轮的抖动，甚至对弯速还有一定的提升泽，对此秦川没有太乐观，测试赛车这东西很复杂，太乐观了反而收获更多的是失望。

约翰将赛车拆了又装，趁着这段时间，秦川坐在休息椅上看着场上的状况，姜悦则是给秦川倒了一杯水，给他做着颈部按摩。

秦川不止一次跟她说过他不需要，但姜悦就是坚持这么做，按照他的话来说就是，她必须要给自己找点事情做。

端起水抿了一口，秦川视线扫向赛场。

这一次的测试所有车队都上场了，杜卡迪也出现了，全新的gp24有不小的变化，佩科依然沿用了一号号码，并且做出了很快的圈速。

这次的gp24对比上次最大的变化是在直线尾速这方面，如果秦川没记错的话，这次马来一号弯的尾速足足比去年gp23时期佩科做的尾速高了5km/h，提升幅度和他们这次KTM的差不多，甚至更多。

这个提升是否是全部秦川暂且还不知道。

杜卡迪的直线...又快了!

果然杜卡迪隐藏了这么久，果然是憋了一波大的，这个提升对于已经称霸围场的杜卡迪算是非常大了。

“看来明年的杜卡迪也不是那么容易好对付的啊。”