上次的第二次测试结束之后，motogp的高层对明年的赛事进行了深刻的研究，最终推出了一个新赛季模式。

那就是在正赛和排位中间添加了一项短程赛事，冲刺赛！

秦川也是第一时间收到了消息，并且研究了一下。

这个冲刺赛的概念很简单，原本的排位和练习赛以及正赛都不变，唯一变得就是在排位赛结束之后和正赛开始之前加了一场短程比赛，名字叫做冲刺赛。

冲刺赛和正赛一样，都将按照排位赛的名次来发车，圈数是正赛的一半，同时积分也是正赛的一半。

相当于在以往的正赛开始之前就先来了一场小正赛。

这对车迷来说是好事，因为他们能多看到一场精彩的比赛，但对于车手来说围场里的格局又发生了不小的变化。

正赛三十圈，这意味着冲刺赛只有十五圈。

就连秦川都感觉到了这里面的麻烦。

加入冲刺赛表面看起来没什么问题，以前强的车手冲刺赛肯定也会强。

但是大部分人都忽略了一个重要的问题，轮胎。

正常比赛时的轮胎按照三十圈的赛程来跑是一定不够用的，所以车手会有轮胎策略，在一定时期不全力去推，而是保胎。

但冲刺赛不同，十五圈，这代表车手会全力推轮胎，全程不停，而且一些短期爆发的车手也拿到了红利。

例如马丁，马丁本身就是前期选手，对软胎的感知又特别好，引入冲刺赛对于马丁来说就是变相的增强。