这台车对比上次，直线加速更稳了，这种稳定秦川是最先察觉出来的。

这绝对是空气套件改良换来的。

f1的直线空动是最完善的，想必在直线尾速上也会有惊喜。

直线上秦川没感觉到太大的速度提升，不过这只是感知，如果尾速差个1-2，这不是人能感觉到的。

这种稳定性让秦川坚信直线速度上绝对有提升，赛车通过终点直线，尽管秦川已经趴的够低了，但当车速超过三百的时候秦川的后背还有肩膀处的皮衣都被吹得上下起伏。

极致的速度面前，空气的阻力是非常大的。

一号弯前秦川上半身挺直，左脚降档，右手抱住前刹，只听嗡嗡几声，赛车开始重刹入弯。

后轮一晃，秦川的rc16车速骤减。

还别说这次的赛车提升确实很大，尾速比上次还要提升了2km/h，并且刹车也不算太抖了。

秦川这次重刹仅仅只是晃了一下，而且只是轻晃，然后车子就平稳下来了，这个晃动完全在接受的范围之内。

伸腿刹车，秦川进入一号弯，卡塔的一号弯是一个右弯，右弯之后再是一个左弯。

秦川贴住一号弯弯心开油，开油出弯的同时外抛到外线然后顺着外线加速，出弯的抖动也被有效的抑制。

总体驾驶感受非常好当赛车出弯加速来到中间的时候，秦川一个翻身转入二号弯，翻身的速度出奇的快。

眨眼之间又转入了二号弯，rc16再次带着倾角入弯，这次的刹车不抖了，很平稳。

赛车稳稳的入弯，秦川做出了标准的压弯姿势，上半身挺直向外探着。

这一次就连解说席上的小张和蔚然两人都察觉到了秦川车子的平稳。

“秦川的车子好像比前两次测试都要稳定，难道ktm这次有了什么实质性的进展。”

“应该是的，如果秦川这一圈的圈速有所进步，那么KTM很有可能在明年就可以和杜卡迪对垒。”

杜卡迪p房，在看到秦川的车子稳定之后，杜卡迪负责人的眉头皱了起来，秦川的赛车进步了这对他们来说可不是一个好事。

今年加入了冲刺赛，这对马丁有力，但其实他并不担心马丁，相反，他很担心秦川。

上赛季秦川的表现几乎可以说如果不是运气好，他只跑了半年，最终的总冠军绝对要易主。