天时地利人和说的就是这一点。

如果罗西升到gp不是去了笨田而是去了当时的KTM，有没有九冠传奇还是个问题，那位八冠王也是一样，初入gp如果他不是正好赶上斯通纳退役，去了厂队，相反去了卫星，未必会有今天的成就。

这两位在gp级别都是很强的人物，但在moto2moto3时期并非也是霸主，

比如这位八冠王，在低组别的五年里就有能压制他的人，只不过来到gp之后，当年能压制他的那位从背后的赛事资源以及运气上略输一筹，职业生涯走的比较差，到了gp之后就籍籍无名了。

刚上gp来卫星和厂队这可是两个概念，尤其是心态上。

那时候的卫星，几乎骑上了就可以确定一句话，你百分百玩不过厂队。

唯一可能的例外就是你前面的厂队车手全部都摔飞了，否则你绝对没机会拿冠军，甚至领奖台。

哪怕是现在的秦川去了那时候的卫星都得完蛋，颁奖台都未必能上。

这种情况下就算你天赋异禀，能凭借出色的成绩一步一步爬到厂队，那心态和人家原有的比也是不一样的，自信上就差了很多。

等你上厂队的时候，那时候的对手都是你之前遥不可及的家伙，这种心态上的压迫是短时间内难以接受的。

当年宾得肯待在KTM对KTM来说肯定是一种莫大的示好，如今的KTM老板还记着这份情。

十号弯位置，马王的一次超车直接把宾得过掉，正赛有经验和数据的加持，这位八冠王再一次崛起了。

gp23本赛季虽说未必能有rc16强势，但八冠王的实力和经验还是摆在这。

沙场老将！

白天，那是意外，毕竟车手对白天卡塔的数据收集很少，毕竟排位用的档位是不一样的，不可能直接平替到冲刺赛。

加上要适应赛车，冲刺赛马王的表现并不算出色，只能说中规中矩。

“十号弯马王过了，宾得掉到了第六！宾得貌似没有在前期拼的太强硬，他是有什么自己的计划吗？”

十号弯出来，车群快速转入十一号弯，蔚然很快察觉到了宾得此刻的风格，十号弯，出弯速度被每一个车手推到极限，赛车全部都是翘着头出来的。

十一号弯进去，出来，再进十二弯再出来，整个彼此反复。

进弯出弯的走线就像是一场视觉盛宴，规整且丝滑，标准的motogp线路。

“害，你们说这秦神什么时候会进攻佩科！等的我都着急了。”

“要我说估计只能在直线了，剩下的弯道估计没什么机会。”

“嗯，我赞同，等着瞧好吧，大直线秦神肯定会出手！”

“佩科加油！”