并排的情况下，除非秦川自己主动收手，否则基本毫无意外的超过去，这种场景和形势，随便一个车迷都知道不可能过不去。

不过佩科也不是善茬，秦川的赛车一号弯刚过去，二号弯他就发动了反击。

两台车出弯，因为线路的不同，秦川的出弯明显慢了一些。

内线超车进弯，出弯必受影响。

接着一号弯出弯后的小直线，出弯速度配合晚刹，佩科成功又拿回了位置。

两人的位置发生一个交换，秦川又重新回到第三。

快速的两次换位点燃了卡塔洛塞尔赛道的观众席。

“开打了，开打了！终于又开打了！”

“md，还是第一集团的缠斗才让人觉得有意思，干！加油秦神！”

二号弯出弯，秦川看着自己内侧的赛车，后轮微微向外打滑了一下。

滑胎出弯。

佩科是内线超的车，他的出弯也会慢。

秦川的后轮高速旋转，然后缓缓的向着外侧滑动，肉眼可见，一些轮胎磨损后掉的残渣被甩了出来。

滑胎既能入弯，也能出弯。

其中的作用一点是加速，一点事推动轮胎上的胎屎。

总之就是为了让车子变得更快。

秦川的车子后轮一抖，快速出弯。

沿着接下来这条小直线开始加速。

滑胎加速这一点大部分玩赛道的都知道，可利用滑胎来铲胎屎的，这种技巧却很少有人知道。

胎屎，也就是热熔胎表面长久比赛下来产生的残渣。

可以理解为轮胎上因为高温摩擦而脱落的少部分橡胶。

热熔胎表面一片光滑，其之所以有超强的抓地力原理就是热熔胎在高温后会逐渐融化然后表面产生粘性物质。