三台车成功会和。

“终点直线，比赛马上来到第十五圈，前三台车已经完全贴在了一起。”

“这条直线恐怕会有很大的变动！”

蔚然和小张这两句话一说，所有车迷的目光都放在了终点直线上，都在期待这条直线是否会有什么精彩的事情发生。

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赛车加速，疾驰的从最后一弯出来，这刚出来，便让现场人愣了一下，蔚然更是紧张的大喊。

“秦神的出弯速度怎么这么慢，是赛车出问题了吗？”

台下，看到场上车群出弯的这一幕，约翰也赶忙跑到了仪器前面，查看赛车的状况。

没错，这个出弯出问题了，而且出问题的不是别人，正是秦川。

秦川的出弯速度很慢，直接和前面的马丁脱节，二者的出弯完全不在一个概念，rc16的出弯整整和gp24差了一个档次。

这一点就像是一个motogp车手，身后跟了一个wsbk的车手来操控厂车出弯一样，速度直接慢了一大截。

一度让现场的车迷怀疑起是不是秦川的赛车出了问题。

“是车出了问题吗？”佩德罗萨紧张的看了一眼约翰，约翰很快回道。

“没有异常，不过不能排除车没问题。”

趁着两人议论的功夫，车群已经出弯，因为秦川出弯速度的缘故，秦川直接在直线被拉爆，没错，并没有到一号弯秦川的赛车便被佩科给超了过去。

终点直线，硬生生的拉爆。

秦川毫无招架之力，甚至这个出弯再慢点，野兽的车也冲过来了，那事情可就大条了。

掉了一个位置，一号弯秦川入弯，位置已经掉到了佩科的后面，来到了第三的位置。

这一波掉位置不由得让现场人联想到上一圈秦川不动手的事情，难道上一圈秦川也是直线速度跟不上来？

直线跟不上，弯道却能跟上，难道是避震预载出了问题？

车迷里也有人说起这个问题。

总之各种原因，探讨起来喋喋不休。

避震预载，也就是后车轮避震压缩功能，这东西一般会在一些大直线的开端使用，来保证车子在直线拥有更快的加速。

出弯之际，车手会手动触发车把位置的拉杆，在赛车开油的瞬间，将后避震降下去，从而更快的出弯。

如果是这个坏了的话，那出弯就会像秦川这样慢。