不是字面意思，而是有深一层的理解。

现在独立车队想要建立在motogp这个最高组，那么它始终绕不开一步，就是选择哪一家厂队的赛车。

不说成为其的卫星车队，但独立车队也要依仗某一家厂队来。

如果让秦川选，那自然毫无意外会是欧厂的一家，甚至有百分之八十的概率会是杜卡迪。

至于原因嘛，懂得都懂，自己是为了做任务才到ktm的，车队自然不能也给别人白打工，肥水不流外人田嘛。

而佩德罗萨所说的时机便是指明年有关vr46车队的事情。

车队入主motogp选择哪支车队本是自愿的，按理来说赛会无权插手。

可如果秦川明年或者后年入主的话，选择欧厂几乎没有可能。

赛会没有控制独立车队选择谁家赛车的权利，但他可以决定入主最高组的事情。

最高组的规划在于平衡，去年ktm申请卫星车队失败被赛会驳回，如今秦川如果入主gp，还选择欧厂，那这申请百分百会被驳回。

也就是说只有选择劣势的r厂，才有可能通过，从而增加r厂的实力，让他们尽可能的追逐上欧厂。

这几乎是板上钉钉的事情，可明年却是一个机会，佩德罗萨说的便是如此。

明年原属杜卡迪下面卫星之一的vr46车队要转去雅马哈做雅马哈的卫星用他们的赛车。

这其中就有赛会牵线搭桥促成。

杜卡迪发动机被冻结开发，车队又被撬走，必然会闹上一阵，削弱杜卡迪是赛会的意思不假，可谁都知道这不敢玩的太狠。

所以近几年如果秦川想要车队入主gp且选择欧厂赛车的话，那明年是一个机会。

赛会被杜卡迪施压之下或许会同意秦川车队的事情。

正所谓压制也不能压制的太狠，给一个巴掌还要给一个甜枣安抚。