蓝星两大球王之一的罗球王，便出生在葡国。

葡国正是本赛季第二站的举办地，举办赛道是葡国着名的波尔蒂芒赛道，这条赛道已经举办了多次的motogp比赛。

飞机持续了大概八个小时，落地前一个小时，秦川悠悠转醒。

“醒了？”

“嗯，我看看赛道图。”

醒来之后，秦川开始温习葡牙赛道。

波尔蒂芒赛道他第一次接触，今年也是第一次来，去年并没有来过。

去年葡站举办的时候秦川未来到赛场，所以理论上今年算是他第一次来葡牙比赛。

今年的前三站比赛，第一站是卡塔，第二站是葡国，第三站则是连续弯最多的米国。

葡国波尔蒂芒这条赛道秦川之前观察过，对比卡塔有着天壤之别，首先这条赛道的难度很高。

地势也和卡塔完全相反，所以哪怕是他也不敢大意。

卡塔是典型的平地赛道，而波尔蒂芒是典型的高低起伏赛道，就连终点直线都是设立在一条高低起伏的山坡上。

最后一弯出弯后，是一条超长的大直线，直线的开始路段是一条略微上坡的区域。

但直线的后半段，也就是一号弯前的刹车区，则是下坡路段。

下坡的刹车区。

也就是说在这条赛道终点直线的中间区域是一块小山坡，直线的开始是上坡，末端是下坡，中间是坡顶。

三百公里的时速下坡重刹，这其中的难度有多高可想而知。

可以说，波尔蒂芒的一号弯堪称整个motogp最难的一号弯，重刹失误的风险非常高。

根据秦川的资料，这里的一号弯在所有赛道里失误率的确是最高的。

除此之外，这条赛道还有很多地方都是高低起伏的弯角。

最为明显的就是有两块翻身区，其所在地刚好在坡顶，在山顶的位置翻身。

山顶时车身普遍的状态都是前轮因为惯性加速而离地，就像越野比赛的冲坡一样，山顶时车身容易因为高速的惯性起飞。

gp车手会尽可能控制车身的起跳，但还是无法抑制前轮离地，甚至后轮也会轻微离地。

这种情况翻身时就非常需要翘头翻身的技巧。

也就是空中翻身，这条赛道堪称所有技巧都拉满。

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