在波尔蒂芒他也遭遇了一些小问题，主要是在一号弯，在察觉到秦川解决了一号弯的问题之后，他打算跟在秦川身后观察一下，看看能否解决自己的问题。

250km/h

300km/h

350km/h

耳边的风声不断传进两人的耳朵里。

六档，当车速来到350公里的时候，秦川右腿高高伸出，同时右手捏下刹车，上半身挺直，开始重刹下坡。

避震收缩，后轮离地，秦川的视线逐步下移。

同一时间，其身后的马丁也高高伸出了右腿，幅度比秦川的还要大，几乎接近水平，是直接扬了起来。

“一号弯这里，马丁的悬腿伸的非常高，这是他一贯的风格，下坡车手要小心。”

一号弯看台车迷只见两台赛车飞快的从高坡上冲了下来，后轮离地，同时驾驶赛车的两位车手伸出了一条腿。

“秦川的赛车很稳，甚至带上了一点动力滑胎，马丁这边他的赛车还有点问题，他的后轮在抖，这个重刹非常的摇晃。”

解说席上，蔚然根据屏幕快速分析了一下两人过一号弯的状态。

秦川在一号弯的重刹有了大幅度的改善，原本后轮的左右横摆被演变成了向外滑胎。

仔细看这个操作很像佩科在一号弯的重刹风格，这是秦川在斯通纳刹车方式上改良过的。

“一号弯马丁的速度慢了，仅仅一个弯道就甩开了将近零点一的差距，这还是在有尾流的差距之下。”

一号弯出来，秦川右手油门微拧，赛车刚刚直立，握紧油门的手一松，再次捏下刹车。

赛车由倾斜变成直立然后再次倾斜，rc16进入二号弯。

两个弯道中间一百米的距离对于motogp厂车来说几乎只是一眨眼的功夫。

二号弯出来，秦川再次如法炮制，车身直立之后再次捏下刹车拉杆，赛车进入三号弯。

三连右手弯道秦川飞快的通过，膝盖手肘紧贴地面，每一个弯角都是全蓝星最标准的侧挂姿态。

与此同时，身后的那道引擎声一路跟随，并且倾角更低，马丁的整个半边身子完全贴合在了地面之上。

三号弯出来，升档开油，然后翻身，秦川上半身来了一个大腾挪，从车身一侧转到了另一侧，右手抓着刹车的手在翻身之后松开然后迅速开油。

小主，

同时后避震收缩，一路上坡来到四号弯，标准的外内外线路。

“高速弯gp24的速度显然更快，马丁再一次的贴了上来！尾流加持之下他的速度并不慢。”

“四号弯结束之后第一段将正式结束！”

蔚然看着屏幕说道。

第一段马上结束，第一段的成绩很有可能决出本场排位赛的形势。