在到达山顶的瞬间，车子因为惯性起跳，前轮离地。

随着车子前轮离地，秦川的视野也瞬间变得开阔，上半身快速腾挪，向另外一侧一带，重心转移，赛车迅速翻身，前轮重新落地，避震收缩，车子开始下坡。

翘头翻身必须要保证后轮没有脱离地面，这也是八号弯出弯翻身的宗旨，如果前后轮都像越野比赛一样离地，哪怕是gp车手也无法完成翻身。

快速翻身，秦川下坡后捏下刹车拉杆。

车速不快，所以也并不需要在下坡开始就立马捏刹车，九号弯的刹车点在坡底部比较平稳的路段。

这和一号弯相比是一个不错的优点。

“马丁第二区段一段黄，马王也是一段黄，秦川的第二段非常快！”

马丁和马王一前一后的通过，第二段都没有秦川的快。秦川在翻身的细节上处理的非常好。

“佩科这边马上来到八号弯！”

“佩科第二段的段速一段黄！佩科没有破掉秦川第二段的速度记录！”

蔚然和小张语速飞快的说道，虽然秦川第一段落后了，但第二段秦川直接霸榜，并且是没有尾流的情况下霸榜。

“三四区段，佩科第三区段做出全场最快马王霸占了第四区段的榜首！”