或许那里也很适合钻空子。

亦或者说，那里就是一个很容易失误的地方。

“八号弯这里野兽没有发动进攻，车群开始冲坡翻身，阿克斯塔已经贴在了秦川的身后，他马上就可以对秦川发动进攻了。”

赛车轰鸣通过八九号弯中间的山坡，车群集体翻身，两台rc16的距离完全贴在了一起，当然，秦川也贴在了前面的野兽身后。

车群的前十台车基本没什么缝隙，一个紧挨着一个。

八号弯出来翻身后，秦川操控赛车稳稳的控制赛车下坡，然后捏紧刹车入九号弯，膝盖在地面摩擦，赛车稳稳跟在野兽的身后，入弯摩膝最后出弯。

刹车开油一系列动作一气呵成，丝毫不拖泥带水。

KTMp房里，所有人也感觉到了一丝压力。

既来自前方也来自后方。

阿克斯塔秦川对付起来很容易，但前后都有人，那这压力就不小了，尤其是现在秦川还被压着速度，只要阿克斯塔贴上来，他就可以一直进攻，不断的进攻。

这位天才车手曾经在低组别创下过在维修区起步然后上到第一的逆天战绩，还是非常不容小觑的。

维修区起步，那是比最后一名还要靠后的位置，然而就是这样这位ktm体系的天才最终还是拿下了第一。

现在那些低组别的车手在阿克斯塔面前压根就不够看，包括左卡和贾斯汀，这两人的天赋对于阿克斯塔来说都是小卡拉米。

九号弯，车群飞快的飞驰而过，翻身进入十号弯，秦川依然操控赛车稳扎稳打的入弯，仿佛没有从身后感受到任何的压力。

“九号弯这里，野兽贴的非常紧，阿克斯塔这边也贴的很紧，看样子两人都瞄准了下面的十一号弯。”

“接下来的十一号弯非常危险，秦川和宾得这两位ktm厂队的车手很有可能成为动手的目标。”

蔚然和小张分析了一下下面十一号弯可能会出现的状况。

九十弯是高速弯，而十一号弯则是一个直角弯。

这三个弯道就是上一圈秦川超车时的连续高速弯体系。两个高速弯后快速接一个重刹弯角，相当考验车手的节奏性。

十号弯出来，四台车飞快的加速，野兽跟在宾得后面拽住了宾得的尾流，阿克斯塔在秦川身后也拽住了秦川的尾流，出弯即抽头！

“十一号弯来了，野兽这里出手了，同一时间出手的还有阿克斯塔！两人同时抽进了内线，秦川和宾得小心！”

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十号弯出弯，秦川的赛车刚刚直立，他的右腿就伸了出来，同时上半身挺直捏下前刹，标准的入弯姿势，刹车点很晚。

然后就在此刻，一台rc16顺着内侧钻了进来，正是阿克斯塔的赛车，去年老款的ktm赛车，但大部分零件却是新款的，和另一位卫星车手不同。