车群正式进入连续掉头弯角。

头盔下，秦川视线看向十三十四号弯的第一个弯心，待赛车贴住弯心开始过弯之时，他的右手已经从刹车拉杆上脱离放在了油门的位置，轻轻下压。

后轮传来反馈，赛车飞快出弯。

出弯后他没有选择在赛道正中央翻身，而是在赛道靠近另一侧的位置，但其距离并没有昨天冲刺赛的那么大。

刚好处在防守和正常过弯的中间位置。

这个位置入弯可以同时兼顾两个方面，既不浪费太多的轮胎，也可以起到一定的防守动作。

重刹切弯，赛车转入十五号弯弯角，秦川的赛车占住了一个异常刁钻的位置。

“十五号弯这里马王想要抽头，但是秦川这一波的朝内收线细节非常的到位，小张，不知道你有没有觉得今天这场比赛的缠斗要比以往的正赛少一些。”

解说席上，看着车群转入十六十七十八号弯蔚然冲着一旁的小张说道。

“是的没错，今天比赛的节奏放缓了很多，其原因大概率是受限于今天轮胎的选择和天气的缘故。”

小张这边立马解答了蔚然提问的问题。

米国站的冲刺赛第一圈的争斗都要比今天的多，今天的正赛不单单是车群的头部很少有争斗，而是整个车群的争斗都变少了。

以小张的想法来看，这其中的主要缘故还是因为硬胎，都是硬胎没有轮胎选择差异上的优势，再加上硬胎前期的无力导致了今天比赛初期的情况。

再者也是因为今天天气的缘故，米国的高温即使是硬胎想要坚持完三十圈的比赛也尤为的困难。

两人的声音结束之后，比赛已然来到了十九号弯。

这个高速弯角，此时此刻，秦川一骑绝尘，整个人对比身后的八冠王已经带开了接近零点一的差距，差距已经有了接近一个车身。

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

“我去秦神今天居然这么强。”

“那肯定的啊，你还不知道秦神是数据党啊，昨天冲刺赛负责收集数据，今天正赛才开始玩真的。”

“嗯，说的没错，傻子才真以为昨天的秦神和今天的秦神是一个状态呢，掉一个定风翼感觉对秦神好像毫无影响。”

“......”

在终点看台车迷的议论声中，车群已然来到了二十弯。

此时此刻，终点直线位置，KTM的工作人员已经准备好了p板。

motogp赛场上，第一圈的p板数量是最少的，原因是大部分车手在第一圈都知道自己前后都有车手并且离自己很近，不太需要提醒，而第一圈盲目的给p板更容易让车手分心，甚至莫名的给予压力。

这次KTM的p板很简单，上面表达的意思是一个信号，提醒秦川的车上掉东西了。

具体没有提醒秦川掉了哪里的东西，这很难通过p板来表达清楚。

赛车从最后一弯出来，秦川快速提速，赛车直立外抛到外线，在提速的同时他也注意到了身旁的p板。

车上有零件脱落？