历年比赛都有车手在这里出现过转倒的情况。

轰隆声持续传来，第二个做出进两分圈速的是佩科。

在第七圈赛车冲线时刻，佩科做出了1分59秒998，比马丁稍弱一筹排在第二名。

自此两位车手冲坡了2分大关。

秦川这边圈速一直都有提升，但是却始终没有办法突破两分大关，和其他车手的差距还比较明显。

“仅剩最后八分钟了，秦川这边还是没有做出合适的圈速，看来等下回去的时候必须要选择调整一下赛车了。”

场上，从最后一弯出来的秦川前轮离地加速，rc16的风挡发出轰鸣，秦川的视线紧紧盯着前方。

头盔下，他的眸子深沉。

这几圈他一直在尝试突破圈速，目前已经有了新的进展，秦川发觉自己目前的圈速已经到了极限，想要再提升，那就得想想办法了。

看来是时候找台车跟一跟了。

秦川知道自己现在想要再把圈速往上提一提只有跟车这一条路。

最后八分钟，赛车回到p房，秦川也在终点转入p房。

比赛时间还剩下三圈，所有车手换上新软胎，最后三圈开始对比赛展开最终的冲刺。

ktmp房门口，换上软胎的秦川右手油门一拧，赛车蹭的一下从p房门口窜出。

这一次秦川不是孤军奋战，在他前面的是阿克斯塔。

对比一下这一站宾得的表现，阿克斯塔更适合跟车。

出p，十二台赛车一前一后踏上赛道。

二组排位赛末尾，所有车手都开始寻找跟车的对象，可这一次似乎并没有那么顺利，大部分车手都不愿意自己被跟，甚至有些是队友的都不允许。

场上，数台赛车滞留外线，寻找自己的跟车对象。

ktm队内是十分融洽的，阿克斯塔也非常愿意让秦川跟车。