正所谓最危险的赛道是湿干地赛道就是如此。

场上，六号弯，秦川操控rc16一个翻身腾挪后赛车转入七号弯，贴住弯心快速开油，rc16前轮离地快速冲出弯道。

身体迅速回缩，整个人开始朝着外线靠拢。

在察觉到雨停的时候他就已经开始加速了，雨停对他并不有利，没有雨水冲刷前轮，前轮的温度将会一点点上升，身尾头车的他轮胎升温远远没有马丁快，这种情况下对方的刹车性能也会比他高。

到时候拼刹车他就未必能拼得过马丁。

所以此时此刻提速是他最好的选择。

雨天零点三他不需要紧张，更不需要动，可眼下湿干地他必须要动一动了，不然的话容易出事。

刚刚的2分07秒2出头的圈速是他在保证自己不摔车情况下做出的极限圈速，他如果想拼，还能做的更快。

rc16穿过八号弯假弯，秦川一边加速一边视线快速扫向赛道，仔细分辨哪里有水哪里没水，灵活避开所有有水的地方。

尤其是赛车来到九号弯刹车区前时，秦川视线快速左右扫了两边，捏下刹车后刻意跑了一条很别扭的刹车线路，原因是这条线路可以避开所有有水的地方。

外线刹车，赛车入弯。

后轮在略带水渍的赛道沥青表面轻轻划过，快速调转车头，一把油门开出，赛车一个顿挫后猛地开油出弯。

出弯亦是一样，视线快速扫过，确认无误后赛车加速靠拢外线。

赛车贴着外线加速，看似接触到实则并没有。

在其身后，马丁也是一样的操作，不过操作上没秦川那么细腻，但明显比秦川大胆，赛车在湿干地推的更加极限，出弯时赛车不光超过了白线甚至还踏上了路肩，车身传来轻轻的颤抖，并没有出现什么问题。