车子已经外抛到路肩上了，可车身还没有直立。

正常情况下油门施加速度增多车身直立速度会加快，马丁这次车身没有第一时间直立是因为他调整了重心，没有把身体及时缩回去。

虽然没有冲出路肩外，可那是因为马丁及时调整了一下重心，救了下车，否则这一下还真要掉出路肩。

这所谓的救车姿势就很独特了，本身出右弯的时候车身应该侧挂在右侧的，外抛到外线的时候也是一样，眼看车身要冲出去，马丁的车身迅速从右侧挂翻转到了左边，倒是没有在左侧侧挂，而是利用这个个重心转移瞬间的力道让车身扶正。

救车丢了速度这才放弃了进攻。

出弯时强压着车身不让车身直立，这种做法很多车手都做过，因为油门增多，车身必然会更早直立，可如果转向还没到位就直立的话，那么更容易冲出赛道，所以车手一般会选择压着。

ktmp房里，几位大人物脸色不变，马丁的这次失误只是把攻击时间延后了，早晚都是要进攻的。

这次进攻他们躲不掉。

按照他们的推测，秦川至少还需要两圈才能甩开马丁，这两圈时间里就看马丁能做到什么程度了。

两圈才能甩开马丁，不是秦川不够强，而是如今二者尾流交换，马丁有尾流，秦川反而没了尾流，二者间的差距被大幅度削弱，否则一圈就可能会甩开马丁。

毕竟秦川一圈的单圈就要领先马丁一秒多。

而现在双方尾流交替，这种领先优势被缠食的恐怕只剩下一点点了。

十号弯通过，两台车来到最后一弯十一弯，十一弯和十号弯一样，严格来说十一弯也算是一个超车的弯角，不过这里两人都没有动手的意思。

red哞这条赛道车手超车尽可能的都会挑选成功率高的超车弯道，否则节奏上的损失就太大了。

十一弯弯心，秦川膝盖触地后车身快速直立，右手油门加压，赛车飞快翘头出弯，rc16贴着外侧路肩飞快的加速。

秦川领跑车群来到终点直线。

十一圈自此结束，比赛来到第十二圈。

终点直线上，头盔下的秦川扫了一眼身侧的p板，这一次ktm的p板上并没有给他马丁的距离提示。

不给马丁的距离提示就说明马丁就在他身后不远的位置。

这一次ktm给的是佩科的位置差异，佩科目前距离他的差距有零点三秒。

不算多，但也不算远。

比赛还剩下四圈，换做别的赛道佩科或许没什么机会，可red哞环的缠斗极为掉节奏，佩科那边还真的说不太准。

视线收回，秦川重新看向前方，一号弯来了。

一号弯刹车点，秦川捏下刹车拉杆的瞬间身体直立，右腿伸出，这一次他把刹车点向后推进了半米，他知道马丁会在这里发动进攻。

所以他要防守。