谁也不知道定风翼对佩科圈速的影响大不大，光看表面以他们的眼力来看似乎是没什么影响，可这东西他们可说不准。

“你们说这定风翼掉了一个会不会有影响。”

“这个我知道，我之前在网上看到一个吧里大佬说过这件事情，定风翼有没有影响要看赛道的情况如何，gp赛车上的定风翼是针对一年二十站的比赛研发的，有些赛道有些定风翼是用不上的，但车依旧会装这种定风翼，毕竟车不能总改吧，赛会也不允许，除此之外还需要看左右弯，这条赛道左弯太少了，而且损失的还只是避震上的一个小定风翼，不是主力定风翼怕是不会有太大的影响。”

同一时间华夏看台也在讨论此事，杜卡迪赛车的正面定风翼实在是太多了，车头左右两侧最少有三对，也就是六个，这还是不算那些特别小的以及小导流槽的地方。

车头最大的两个定风翼没损伤估计问题不会很大，毕竟只有这两个是主力定风翼。

最后一弯出来，车群再次加速出弯，佩科的赛车疯狂的朝着前面马丁的赛车追赶，依旧是追求出弯速度的出弯路线，出弯后赛车前轮离地赛车直挺挺的暴力加速。

刚刚的碰撞让他掉了一些速度，此刻距离马丁的差距大概有将近一个车身左右，这个差距想要凭借直线完成超越是非常有难度的。

对手如果是秦川佩科有自信，但是马丁难度很高，不是因为马丁实力比秦川强，而是秦川那台车的直线性能远不如他。

两台车一前一后沿着终点直线飞速的加速。

在最后方的秦川此刻他的赛车以肉眼可见的速度被前面两台车拉开，杜卡迪和ktm赛车的差距在空中直升机视角下变得极为显眼瞩目。

马丁的车没有尾流速度不如佩科，秦川有尾流可和同样有尾流的佩科相比他的速度不值一提。

小主，

三台车高速靠近一号弯。

风挡后面，秦川视线死死锁定前面的两人，在三台车来到一号弯前他确认了一眼，确定佩科的赛车没有追上马丁他心里微微松了口气。

如果马丁在这条直线被追上，不管定风翼对佩科有没有影响那对他来说也很难了。

一号弯刹车点很快出现在三人近前，重刹退档，赛车从六档减到一档，与此同时秦川的右腿伸出，右手捏住刹车拉杆，踩住后刹，车身微微一抖赛车在一号弯极限重刹。

刺耳的刹车声响起伴随着嗡嗡嗡的降档变奏声，狂风顺着衣领灌入秦川的皮衣里，待赛车稳定后秦川才开始下倾角操控赛车入弯。

膝盖摩擦地面，赛车贴着路肩而过出弯后迅速翻身转入二号弯弯角。

“一号弯这边佩科想要对马丁出手但是距离明显不够，他最终没有选择抽头不过车身已经来到了马丁的车尾，马丁这边要小心了！”

“秦川这边也在试图缩短距离从而对佩科发动进攻！这条直线他被甩开了一点点。”

三台车在一号弯出完后翻身，佩科凭借一条直线追回了这接近一个车身的差距。

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ps；明天就是国庆了，在这里祝各位大哥国庆快乐！祝大家国庆快快乐乐，放松休闲度过！！！