可眼下蔚然的那句话已经说的很明白了，第一区段的段速和上面几圈的一区段段速相同。

上面几圈的一区段是在领跑时做出来的，而这里的一区段佩科明显是有尾流的情况和前面几圈自己领跑的情形不同。

如果这样二者的圈速还差不多的话那一定意义上也就说明佩科变慢了。

当然这也不排除其中的毫秒之差蔚然给忽略不计的情况，毕竟四个区段一个区段快了几毫秒一圈就相差零点一了。

“这第一区段看来是真慢了。”

佩德罗萨脸色舒缓道，他心里的压力在此时总算是稍微减轻了一些。

其他几个区段有误判的可能，但是第一区段不会，原因是第一区段不单单只包含四个弯道还包含半条直线，第一区段的起步计算不是在一号弯，而是在直线中间的起点，从这里一直到四号弯，这一区段有十个弯道，可也有半条直线。

就算只有半条直线可这里有尾流的情况和没尾流的情况单圈差距依旧非常大，在一区段有尾流的情况下段速还没有明显提升那就说明佩科的确慢了。

定风翼的缺少一定意义上影响到了佩科。

“不要大意，就算佩科真的受了影响也未必是赛车导致的，说不定过段时间就会调整过来，还是小心点为主。”

斯通纳这一次反而是冷静了一些，闻言一旁的约翰和佩德罗萨两人都点了点头。

的确，这种情况也不是不可能出现。

速度慢了不单单一定就是赛车导致的，尤其是眼下这种局面其实还有一种可能。

刚刚的情况佩科显然是知道自己左侧的定风翼出现了脱落，这一点通过他的视角他虽然看不见可刚刚碰撞时自身肯定也感受到了，所以这个速度慢也有可能是佩科自己在保险的跑左弯，在这种情况下从而影响的圈速。

小主，

何为保险跑，这就像是你知道了你的车左边出了问题，这个问题可能会影响你转向，但是你又不确定会不会真的影响到自己转向，所以你会谨慎的去过左弯。

然后一点点的去感受，一点点的去突破，逐渐的感知问题，察觉自己的赛车到底会不会影响过弯。

这种情况其实更常见一些，最终随着比赛的不断进行车手随着比赛的激烈程度开始不断的突破极限，到时保险跑的保险程度也会逐渐减少，后来察觉出来其实自己车的损伤并不会影响到圈速，结果到了那个时候车手又开始了全力冲刺。

这就是斯通纳所想的另一种可能。

作为车手佩德罗萨也非常懂这些，了解其中的道理。

万一佩科现在真的是因为害怕摔车从而不敢在左弯跑的太快，等等下这家伙反应过来后肯定还是会提速的。