秦川之前显然是采用了以上两种情况。

至于最简单的解决方法油门直接开到十，这个方法肯定是相当有用，可以直接避免轮胎的滑动，出弯直接更小的开油。

可是这样速度就没了，人家开二十没事，你开10，那你这速度直接不就丢了一大截吗。

这就是秦川始终无法解决问题的关键，因为压根就避免不了。

你想不滑就丢速度，滑了一样丢速度。

秦川的动力滑胎算是巧妙的缓解了这一点，不能说是解决了，因为这个弯只要你滑了那就肯定还是慢了。

就算是滑胎也是慢了，因为这个弯滑胎没有什么优势。

真正滑胎有优势的地方是出弯后有小直线或者急加速的区域，车头更快回正，可以更快出弯。

动力滑胎的开油方式是第一下只比摩擦系数多一点点，比如第一下只开13，或者15的油门，随着重心不断的回归后方油门一点点加大，保持每一个区域点都比抓地系数高出3到5，这样后轮会稍微滑一点点，但是会很规律，这就是动力滑胎。

难度高但是非常丝滑。

三区段出来，秦川没有第一时间去看圈速，而是继续稳住车身前进，rc16不停的翻转开始不断的靠近前面的弯道，一个个通过。

每一个秦川都按照排位赛的标准去跑，丝毫没因为这一圈废了而轻心。

“十五，十四！十三！十二！”

“十一！秦川通过终点线，秦川还有时间来做最后一圈，这边来看看有没有机会冲击一下杆位！”

“排位赛还剩下最后一圈！”

在时间还剩下十一秒的时候，秦川的赛车通过终点线，看秦川还有机会来做最后一圈小张松了口气。

十一秒后排位赛正式停止打表，秦川是最后一个拥有再做一圈圈速的车手。

随着打表场上还剩下半数车手，这些车手都是赶在时间结束前冲线的，他们还有做一圈圈速的机会。

“秦神加油！”

“马王加油！马王必胜！”

“玛德秦神给我干爆他们！”

“......”

看台上，双方车迷都在奋力的嚎叫着，给彼此