三十位车手已经陈列完毕，今天的发车顺位和昨天的冲刺赛完全一样，目前gp的发车位和wsbk不同，wsbk目前采用的是排位赛决定冲刺赛的发车顺位，正赛的起跑位置则是根据昨日冲刺赛的完赛名次来排列。

gp依然是一场排位赛决定冲刺赛和正赛两天的发车位置。

从观赏性上来讲，前者或许更精彩，但后者则是更加加重了排位赛的含金量。

今天的斯坦站杆位依然是马王，第二是秦川，第三是佩科，第四则是马丁。

“今天的杆位选择的轮胎是......”

蔚然的声音持续传来，现场车迷的骚乱声也同时一点点的安静下来，静静听着蔚然讲解。

今天的正赛轮胎配比选择要比昨天多元化一些，但依然没人使用硬胎，普遍还是在软胎和中胎之间做出选择。

硬胎在这条赛道上实在是有些太过于吃亏了。

秦川是一副老样子，前中后中的轮胎配比，见到他这个配比蔚然也没觉得意外。

昨天秦川的中胎感觉非常不错，今天继续使用在所有人的预料之中，用的好好的也没必要去换。

而身为杆位的马王这边则是用的前中后软的轮胎配比，根据昨天的测试之后，他更改了一下前胎的配置，换成了中胎。

到了冲刺赛比赛的最后他的后轮软胎是够用的，但是前胎不够了，这是昨天他输给秦川的一个很重要的原因。

所以在车队研究之后，有了今天这对轮胎配比。

软胎对于今天的正赛后期就算撑不住可也问题不大，毕竟大家后轮用的都是软胎，同类之中都慢也就无所谓了，当然除了秦川这个家伙。

马丁的轮胎配比和马王一样，也是前中后软。

前四当中佩科的轮胎是最独特的，今天他一个中胎都没用，前后轮都是软胎，看来是被昨天的冲刺赛折磨怕了。

光看这一点，今天前期佩科的强度怕是会很高。

蔚然简短的说完了现场所有车手的轮胎配比以及位置分布，等他说完，观众席上议论的声音才再度传来。

小主，

看似三十位车手，实际上大多数车迷的关注点都在前四，前四中三个是争夺世界冠季亚军的三位车手，剩下一个是gp的现役流量巅峰。

“我去，今天这局势看来不用多看啊，秦神这不是稳了吗，昨天前中后中的秦神有多猛你们又不是没看到。”

“我看也是，谦虚点说我觉得今天这场比赛秦神的胜率要比其他人大一点，也就百分之九十九吧！”

“哥们，你这可一点也不谦虚。”

“不一定，昨天秦神前期能这么如鱼得水是佩科的起步滑了，如果不滑前期怕是未必能这么顺利。”

“嗯有道理，而且今天的温度更高一些，按照轮胎的升温速度来看，其余车手用中胎升温的效果也会更快一些。”

“......”

现场上，大多数车迷对于今天的比赛谁能赢产生了激烈的讨论，更多的还是认同秦川能赢得多。

毕竟昨天的出色表现在那摆着呢。