在这里，巴伦同塔玛兰·埃克尔斯通一起，在罗恩·丹尼斯的陪同下，参观了迈凯伦技术集团的总部。

“迈凯伦拥有辉煌的历史，我非常愿意支持你们未来的发展计划，丹尼斯先生。”

巴伦对罗恩·丹尼斯如此说道。

“相信我们的合作会非常愉快的，公爵殿下。”

是的，巴伦这一次回到英伦的另外一个目的，就是达成同迈凯伦技术集团的合作。

事实上，早在今年1月份的时候，巴伦就已经开始授意英伦汽车集团同迈凯伦进行接触，有意对他们进行投资。

而当时，在他们与迈凯伦之间，还有另外一个竞争者——巴林主权财富基金（bahrainmumtkatholdinpany），这家基金的幕后控制方就是巴林王室。

事实上，假如没有巴伦的插手，原时空巴林主权财富基金是在这个时候入股了迈凯伦，并且持续扩大其股份到60%的份额，一直到未来罗恩·丹尼斯离开迈凯伦之后，他们获得了全部的100%迈凯伦集团的股份。

但现在有了英伦汽车集团的加入，他们在英伦产业上的优势，以及英伦汽车集团背后的巴伦，自然毫无悬念的从巴林主权财富基金的手中将向迈凯伦技术集团进行入股投资的机会抢到手。

这一次双方的合作，英伦汽车集团将从罗恩·丹尼斯以及其合作伙伴曼索尔·奥耶的手中，一共购买30%的迈凯伦技术集团股份。

这样迈凯伦技术集团的持股就变成了英伦汽车集团持有30%股份，罗恩·丹尼斯和他的合作伙伴曼索尔·奥耶各持有15％股权，戴姆勒-克莱斯勒集团（梅赛德斯-奔驰母公司）持40％股权。

从1995年开始，梅赛德斯-奔驰向迈凯伦车队提供引擎和资金，并且在2000年收购了迈凯伦40%的股份，于是迈凯伦车队成了梅赛德斯-迈凯伦车队——后来沃达丰进行赞助，就是现在的沃达丰-迈凯伦-梅赛德斯车队。

“据说你们的民用车型已经在设计之中了？”

可以说巴伦这一次带塔玛兰·埃克尔斯通过来，倒也并非随意决定的。

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迈凯伦的历史，始于新西兰设计师、车手、工程师和赛车手布鲁斯·迈凯伦（brucemren）——他是首批在勒芒赢得福特gt40的车手之一。

在证明自己是一名真正的赛车手后，布鲁斯·迈凯伦于1963年创立了布鲁斯·迈凯伦赛车队（bmr），并于1966年进入f1赛车场。

然而，1970年，他在英格兰古德伍德赛车场测试迈凯伦m8d时发生事故而死亡。

罗恩·丹尼斯在19岁的时候，只是一名库伯车队的实习技师。