不是产能只有这点，是生产出来的蓄电池组质量太不如人意，外销没有出路，一年到底只能从关联企业接三四百万的内部订单，甚至仓库还堆积好些残次品。

蓄电池厂这次搞合资，解除内部的订单捆绑，造船厂那边算是松了一口大气，也最为积极支持，至少启停蓄电池以及船用蓄电池组这一块，总算可以从外面采购合格的优质产品了。

蓄电池厂明面上折算了一千万固定资产，但实际值多少钱，在座心里都是大体有数的。

人家还乐意掏一千万港元过来合资，也没有要求控股，简直就是菩萨啊，还指望人家到现场后看到乌七八糟的状况，不发点脾气？

没有直接撤消合资协议，都算是客气的。

会议一结束，自视有门路，不想留在这里受窝囊气的，就直接找钱少斌请假找人活动。

自视业务能力过硬，想争取管理岗的，一时间可能觉得跟钱少斌不是太熟悉，就先找到陈学前办公室里，了解更多的情况，欲推还迎的谈了些他们对竞聘的建议。

陈学前他自己这两天，内心都有很大的波澜。

他本人不是技术出身，年近五十，进厂快三十年了，主要是做财务、行政口的工作。

他目前在蓄电池厂也分管一些行政、后勤等工作；财务、采购大权则被程德彪过来后揽了过去。

按照之前那版协议，对陈学前个人其实是最有利的，保留船机厂的行政级别（副科）、人事关系，享受合资厂的薪资福利待遇，进可攻、退可守。

调整后的新版协议，他可以将人事保留在船机厂，以出资代表的身份参与合资厂的管理，但薪资福利就得由船机厂发放，跟合资厂没有关系。

要不然，他也得解除跟船机厂的人事关系，彻彻底底辞去公职。

对这一块，市工业局、人事局其实是有很大意见的。

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钱少斌之前不是没有提及这些问题，但直接被否决掉了，都没有进行讨论。

这里面涉及国企改制最敏感的干部职工的身份归属问题。

目前市县推动国企改制，将一部分富余、冗余的劳动力进行分流，搞降本增效，但那些分流乃至暂时下岗的干部职工，也没有说勒令立即与原企业解除劳动人事关系。

萧良现在对合资条款提出修改，可以说是直接违背了市里推动国企改制的一些关键政策。

虽然在市委书记罗智林的强力干预下，市工业局、人事局以及船机厂党组没有反对，但陈学前还是担心会有很多干部职工暗中向省市有关部门举报。

陈学前他是财务行政出身，性格也是极谨慎的那一类，放弃合资厂的薪资待遇，保留船机厂的人事关系，个人其实没有太多犹豫的，甚至是一个更稳妥、更符合他性格的选择。

只是他对萧良这个人也完全看不懂，也不知道蓄电池厂在这种性格轻狂人物的带领下，是走向辉煌，还是深渊。

这才是他内心最忐忑不安的地方。