但是，就算是定型，最多也只敢装到双发的苏-27战机上，单发的歼十可不敢用，因为这发动机依旧还有很多问题！

直至2017年，歼十C公开露面，才正式换上了国产的涡扇十B发动机，这样算下来，涡扇十折腾了三十年，才算是最终成熟！

如果从78年预研算起来，那就是四十年！

这并不是科研人员不努力，而是因为航空发动机本来就是工业的珠穆朗玛峰，哪怕美国佬和老毛子，也要花费动辄十年的工夫才能把发动机捣鼓成熟，从仿制到自研，咱们用的时间会更长。

但是，只要走出来，接下来再走，就会更容易！

只不过，这段时间里，就只能是不断地使用进口发动机了！

其实，自从引进了苏-27，国内就开始接触上面的AL-31F发动机，已经具备了大修能力，甚至到后期，仿制也不是什么大事，只不过怕干扰到涡扇十，最终没有动手。

因为R-79发动机的仿制而耽误了涡扇十，是不明智的，不真正地来一次自主研发，走一遍完整的流程，那就永远都停留在仿制的阶段！

在资金不足的情况下，这R-79发动机，最多就只能预研而已！

“也就是说，我给各位领导添麻烦了。”秦川自嘲地说道。

“不，不，秦总，咱们只是说现在没钱，可没说不想要。”

没钱还想要？秦川看向林老：“那要不咱们来阳集团出这笔钱？”

这可不是小数目！

航空发动机，那是用钱烧出来的，世界上第一台推重比为8的F100发动机，总研发费用11亿美元，F22战斗机上使用的推重比为10的F119发动机，研发费用25亿美元。

至于国内的涡扇十，这个没有确切资料，有的说法是，总研发费用160亿，相当于330吨黄金。

国产发动机研制更加费钱，自然是因为没有建立起来研发体系，很多东西都是从零开始捣鼓的。