“等等，你们也别急着欢呼，要克服的困难还有很多，比如说焊工，我们来阳集团不管培训焊接技术，你们需要派人到法国去学习，这可是一笔巨款。”

殷瓦钢是制造液货围栏系统的内胆使用的，也就是直接和液化天然气接触的那个地方，它必须要耐低温，但是不需要承受压力，压力是外面的框架承受的。

所以，造液化天然气的殷瓦钢很薄，薄到一张纸的厚度：也就是0.5毫米！

这么薄，焊接之后还要达到原本的性能，这是非常难的！

在后世，2005年，大莲造船厂决定啃下这个硬骨头，派最优秀的焊工去法国GTT公司学习，一个人花了几十万的培训费，这才培训出来了首批16名焊工，拿到了GTT公司颁发的焊工证。

秦川懂殷瓦钢的制造，但是，他不懂焊接，这可是老焊工的专业领域。

“为了造液化气船，咱们愿意花这笔钱，咱们造船厂不缺优秀的焊工，咱们把拿到了英国船级社焊工证书的人派去培训！”刘铮大手一挥。

当年国门打开，他们大莲造船厂是第一个承接香江客户订单的，当时一切都得从零开始学，哪怕是刷个油漆，都是有标准的，打磨铁锈到什么程度，油漆刷多厚，什么天气刷……等到客户接船，满意地竖起大拇指：完全达到西方标准！

现在，这个挑战对其他造船厂来说或许还很艰巨，但是他们大莲造船厂不怕！

“第二，咱们自己研发的新型天然气船，国际上可能不认可，或许没有订单。”秦川说出来了第二个难题。

液化天然气船的制造要求很高，任何欠缺都可能会造成严重事故，目前全球也只有三个公司有相关技术，可以给其他造船厂授权。

从未造过液化天然气船的东方人，不仅仅造天然气船，还是自己发明的液货围栏系统，天知道成不成，万一有缺陷怎么办？

任何一个正常的船运公司，都不可能吃这个螃蟹的。

在后世，南棒子造了那么多液化天然气船，也被GTT公司的专利费搞得苦不堪言，于是自己发明了个全新的液货围栏系统，因为没有客户，所以南棒子的船东给接手了，支持国货嘛。

然后，只跑了一趟！之后就停泊在了港口，再也没出去过！

这技术，不是轻轻松松就能玩转的！

“咱们国家应该也需要这种船只，建好了船只，先给咱们自己用！”刘老大手一挥。