二战时期，德国在大西洋上的U艇，让盟军感受到了前所未有的威胁，狼群战术更是让潜艇名声大噪，铸就了一个潜艇时代的神话。

同时，潜艇的结构也固定了下来。

水下航行靠铅酸电池，水面航行或者是在通气管状态下，启动柴油机，一边推动潜艇前进，一边还能给电池充电。

这种布局，就是最常规的柴电潜艇，到目前为止，依旧是潜艇最常见的布局。

不过……柴电潜艇有个巨大的劣势：哪怕就算是只露出来一个烟囱大小的通气管，也容易被敌人反潜力量发现，然后遭到攻击。

那么，有没有更隐蔽的方式？

潜艇专家们不断研究新技术，找到了几种不依赖空气的推进方式，简称AIP系统。它无法让潜艇纯粹依靠这种系统完成整个航程，但是可以把潜艇在水下的潜航时间提升一倍以上。

德国佬使用的是燃料电池技术，出发之前，携带液氢和液氧，在潜艇内部的燃料电池内部转换成电力，供给潜艇使用。

荷兰等国家，使用的是闭式循环柴油机，既然柴油机需要氧气能燃烧，那就携带个液氧罐子，在水下给柴油机提供氧气，就能工作了。

而咱们东方，用的则是大名鼎鼎的斯特林发动机，英国物理学家罗巴特-斯特林在1816年发明的一种热气机，通过内部氦气作为介质，经过冷却、压缩、吸热、**一个周期循环来输出动力。

这种热气机结构简单噪音小，缺点就是输出功率小，也只有咱们东方，成功地将这种斯特林发动机的功率提升到了320千瓦，用上四台的话，水下常规潜艇也能开动到十几节的航速。

前世的秦川也接触过，来阳集团又拥有先进的加工手段，所以，用一年的时间，把这种320千瓦的斯特林发动机捣鼓出来，还是没问题的。

同时，一年之内，潜艇的整体设计，也能出来了。

东方核潜艇技术落后，常规潜艇也落后，在九十年代，是以从老毛子那里采购基洛级潜艇为主力的，2005年，才建造出来第一款现代化的039潜艇。

既然老巴有需要，那利用老巴的资金，建造一款现代化的柴电潜艇出来，解决东方海军的水下难题，也是值得的！

耐压壳，咱们有，螺旋桨甚至是泵喷推进器，咱们也有，内部柴油机，直接采购MTU的成品，交给老巴去办，妥妥的，作战系统等等，直接从国内采购。