“铁马”实验机车的初步成功，如同在格物院内部投入了一颗火种，瞬间点燃了所有参与者的激情与雄心。

详细的数据分析报告被反复研讨，每一个微小的瑕疵都被放大检视，改进方案以惊人的速度提出、验证、再优化。

张墨和林致远几乎长在了机车坊，赵铁锤带领的驾驶维护小组也在一次次重复测试中变得愈发熟练。

叶明没有让这份喜悦停留在试验场。

他一面督促“轨道机车坊”加速扩建，一面将那份包含详细测试数据、改进方案以及《京郊—通州试验线建设规划》的奏章，郑重呈递给了皇帝李君泽。

规划中提出，选择从京郊西山“轨道机车坊”附近为起点，至京畿重要水陆枢纽通州码头为终点，修筑一条长约二十里的标准试验轨道。

此线路地形相对平缓，沿途多为官田和荒地，拆迁阻力小，且连接矿区（煤炭）、工坊区与物流码头，极具经济与军事价值。

朝会上，这份规划引发了比以往任何一次都要激烈的讨论。

支持者以工部、户部务实派及部分见识过“铁马”模型威力的将领为首慷慨陈词：

“陛下！此‘铁马’若能成，自西山矿场至通州码头，煤炭、军械、粮秣转运，朝发夕至，效率何止提升十倍！于国计民生，于边防巩固，有百利而无一害！”

“且此乃试验之线，长度适中，耗资可控，正可验证‘铁马’实用之效与轨道修筑之法，为日后推广积累经验！”

反对者（部分守旧文官、担忧工程扰民的地方官员及与运河漕运利益紧密相关者）则忧心忡忡：

“陛下，三思啊！二十里轨道，虽说不长，然开山辟土，铺设铁轨，所费不赀！如今北疆方靖，国库吃紧，岂可再兴如此浩大工程？”

“且通州乃漕运咽喉，运河之上，舟楫如梭，乃南北命脉。若此‘铁马’横行于岸，惊扰漕船，阻塞河道，岂非动摇国本？”

“更有甚者，此物运行，轰鸣震地，黑烟蔽日，恐惊扰沿途百姓，坏了京畿风水！”

双方唇枪舌剑，互不相让。焦点集中在耗费、对漕运的影响以及对民生的扰患上。