当然了，F田层蹭热度也给了刘森一些想法——可以跟真实的车汽进行深入的合作。

东瀛车企都赞助了迷你四驱车活动，那么，德国的、米国的车企是不是要跟上？

出来赞助车队之外，是不是可以赞助比赛节目直播的冠名权？只要给钱，新电杯的名称，换成啥F田杯、T用杯，D众杯都可以，完全不成问题。

1983年6月，显电杯迷你四驱车大赛的参赛者和观众创下历史新高。

与此同时，世界不少国家的媒体，也将迷你四驱车大赛当作新闻简讯报道。

种种因素，刺激了迷你四驱车的销量节节攀升。四驱车大赛期间，香江当地迷你四驱车新增销量30多万。

与此同时，世界各地的订单销量也开始激增，预计5月份的出货量将突破300万台，6月份则有可能继续增长。这样的成绩，已堪称是玩具行业的奇迹。

目前，世界范围内而言，除了D士尼、LG积木和H之宝公司之外，罕有玩具公司能拿得出跟新电公司的迷你四驱车相媲美的存在。

当然了，历史上迷你四驱车原本是TG模型公司的产品，现在，TG模型只会感觉懊悔，为啥这么好的点子，竟然就被香江的一家公司占了呢？

所以，TG模型公司就没有继续在迷你四驱车上下功夫，反而准备做各种机器人和仿真枪等等玩具，跟东瀛另外一家玩具巨头WD公司继续相爱相杀。

历史上，80年代WD公司也是靠着“大型广告片”推销高达系列机器人玩具。当然了，高达很长一段时间要面临H之宝公司的变型金刚竞争，因此，并没有像迷你四驱车一般风靡世界，而其手办的销售市场主要是以东瀛市场为主。

而东瀛的玩具厂商，一度都是以机器人玩具为主，各大厂商纷纷推出“大型广告片”，以至于，动画时期的机器人类型被搞死了，很长一段时间，观众一看是机器人类型的动画就跳过，因为，大家都看吐了。

就跟后世的内地市场，武侠一度成为了“禁忌”，因为，从60年代~90年代，两岸三地创造了一堆的武侠，大量曾经名家的作品，已经足够读者去看，而且，读者估计不会看完所有武侠名家的作品，就会对整个武侠题材审美疲劳。

很多年之后，历经玄幻、仙侠等题材也越来越套路之后，武侠才稍微出现复苏苗头，但跟当年的盛况也是不能比。