第二、磨损严重，转子发动机工作一段时间后，容易因为油封材料磨损而造成漏气。

程晨在想有没有可能在保留转子发动机优点的前提下，解决它的缺点，特别是油耗高的缺点！

“胡工，我想问一下，如果把转子发动机改造成为增程器，有没有可能最大程度的改变它油耗高的缺点。我听说在固定转速下，转子发动机的油耗能显着降低。”

程晨前世在看一些科普视频的时候，好像有听某位博主说过，转子发动机在某个特定转速下可以大幅的降低油耗。

胡太没想到自家老板还了解过转子发动机，看来是真的有心思想造车。不过，老板这是只知其一，不知其二呀！

胡太脑中整理了一番措辞，回答道：“程总，发电机通常都工作在额定转速附近，这样输出的才是固定频率的交流电。这个转速通常就是3000转/分钟。

而转子发动机的理想转速在6000-9000转/分钟。相比3000转/分钟，扭矩输出相近，标定功率提高了将近90%，实际可转化功率比却只提高了不到4%。

那么，为了让6000转/分钟甚至9000转/分钟变成3000转/分钟，就得额外多配一组齿轮。要不然就留着一半甚至更多的功率不用，让转子发出150赫兹的低频噪音。

可是为了限制多出来的功率而多加一组齿轮，为什么不用其他的小排量传统发动机呢？

况且，就以1.3L双缸转子发动机为例，百公里油耗为15升左右，就算一直维持在理想转速，油耗基本也会高达10-12升左右。

况且，转子发动机磨损严重的问题暂时也还未解决。