反而是采矿业和农业，比较稳定，这也使得沙俄工业实际上附庸于欧洲工业体系，成为其重要的原材料供应地和市场。

当然，这也和沙俄技术薄弱有关，东非同样面临这个问题，而为东非提供技术支持的也就是黑兴根财团这个德意志地区的重要专利大户。

同时东非工业专注于重点产业布局，尤其是电力，钢铁，铁路这三大产业，像纺织业等轻工业，商业领域，反而发展不如沙俄等国家。

这使得东非政府能集中精力，减少不必要损耗，毕竟贪多嚼不烂，为了高速发展就必须舍弃一部分东非不擅长的领域。

就比如东非基本上不存在金融业，而商业又只限于沿海地区的几座城市，纺织业等轻工业很大程度依赖远东帝国和德意志地区，所以至今为止除内罗毕市外，东非没有形成第二个纺织业中心，布拉瓦约市倒是朝着这个方向努力，但是还需要时间。

东非当前对经济带动最大的还是铁路产业，铁路又间接带动了东非的钢铁产业发展，至于电力产业，东非投入很大，但是前期根本收不回成本。

在东非钢铁产业中马拉维湖工业区钢铁产能依然保持在首位，钢铁产能超过六十万吨，但是马拉维湖工业区开发历史比马塔贝莱省要早的多。

钢铁产能第三的是北方工业带，以蒙巴萨和内罗毕，钢铁产能在十万吨左右，其中蒙巴萨既属于属于北方工业带，又属于沿海城市，所以北方工业带的煤铁资源除了当地开发的以外，还有一部分来自中东和印度。

最后是达累斯萨拉姆市和新汉堡港市为主的沿海城市工业，除新汉堡港市煤炭资源丰富外，其他沿海城市很大一部分工业矿产同样需要进口。

马塔贝莱省矿产种类丰富，尤其以金矿，金刚石，铁，煤，铬，铜等突出，其中省会哈拉雷市和布拉瓦约市，以及圭鲁等城镇都有金矿开采。

作为中部三省的老大，马塔贝莱省的铜矿资源同样相当可观，前世英国的“罗德西亚”就以铜矿生产而闻名（包括黑兴根行省和南萨尔茨堡省），所以在哈拉雷市东非同时布置了电力产业，而且这里工业门类齐全，未来五年内将会超越姆贝亚市，成为东非重工业城市之首。

“1882年马塔贝莱省内新增城镇共计十三座，依托中央铁路两侧分布，其中圭鲁和关达设立为市，不在铁路沿线的西北部城镇卢帕内也在这次升级范围之内。”