而东非的南琉球群岛殖民地正好在北太平洋暖流源头，所以只要补齐夏威夷这块地，东非同阿拉斯加之间的交通才算稳固。

当然，等船只从阿拉斯加返航时走的的就是另外一条线路了，也就是日本群岛和亚洲东部海域。

一般回航的阿拉斯加船只，携带的大部分商品都是木材和皮毛，在日本和远东销售完毕后，重新装货再返回东非。

毕竟东非本身不缺木材，皮毛也是用不上，东非地处热带地区根本不需要皮毛取暖，反而是丝绸等产品更受欢迎。

得亏远东帝国是极度缺乏木材的，尤其是北方地区，所以阿拉斯加的商船不至于返航的时候空船率太高。

当然，这样一来，阿拉斯加航线，在东非的贸易中也赚不到多少钱，甚至要赔钱，东非每年都要往阿拉斯加输送两万多吨口粮，来保证阿拉斯加王室领地的正常运转。

当初，沙俄之所以放弃阿拉斯加的主要原因就是阿拉斯加可怜的粮食自给率。

而且，沙俄自己就有一个西伯利亚地区还要沙皇源源不断的流放犯人才能维持人口，所以俄国人跑到阿拉斯加开荒更是不可能的事。

阿拉斯加也不是什么都不能种，南部可以种植马铃薯，大麦，燕麦和少量耐旱蔬菜，不过这对于整个阿拉斯加而言也是杯水车薪，所以东非要不断补给阿拉斯加民众的主粮，在这个基础上，有效利用阿拉斯加的可耕地资源。

当然，如果阿拉斯加的矿产资源能够开发，那肯定另当别论了，但是东非现在有能力开发阿拉斯加么？

显然是没有，可以肯定，如果放开阿拉斯加的矿产开发，那加拿大和美国人的大军就立马北上了，所以只能先苦一苦阿拉斯加的民众了。