“从19世纪末期开始，钢铁产业发生了重大变化，因为技术进步，从而导致钢铁产业的生产结构和选址发生了重大变化，因为效率提高，钢铁产业对煤炭的需求量下降，钢铁产业的主导工业因素从煤炭转为铁矿。”

“而且因为交通和市场等因素的影响，这使得整个钢铁产业应该做出重大变革，就拿交通来说，铁路网初步成型，公路和内燃机车辆的发展，这使得更多的资源在全国内陆地区形成交互，典型的就是新法兰克福市的钢铁产业发展，其原材料和能源几乎全部来自其他地区，本地既没有铁矿也没有煤矿等工业发展的基础资源。”

“海洋运输业和内陆水运也极大改变了东非现在的工业格局，随着时代的进步，技术不断提升，船造的越来越大，拉的货也越来越多，推动了沿海和内陆水运枢纽地区的工业发展，典型就是大湖区的姆万扎，东非各个沿海城市。”

“回到之前所说，如今钢铁产业对焦煤的需求量下降，而交通运输成本也随之下降，势必会对我国传统钢铁产业格局造成冲击。”

“所以提升一五计划期间我国钢铁产业的任务要求也应该做出相对应的调整，一方面是因地制宜，侧重以铁矿产地为主要建设方向，一方面是以交通和市场为导向，更加合理的布局我国钢铁产业。”

在19世纪以及以前，钢铁产业主要以煤炭资源为主导区位因素，典型的就是英国本土煤矿开采，助力英国成为世界第一个工业国家，美国东北工业区，德国的鲁尔区，以及东非马塔贝莱省工业区和马拉维湖工业区等，钢铁产业大多建设在煤矿产地附近。

早期技术上的不成熟，导致钢铁产业对煤炭的使用效率不高，对煤炭需求量大，从而钢铁产业如果不建设在煤矿产地附近，运输成本高。

而19世纪中期以后，钢铁产业迎来了技术上的革命，以托马斯炼钢法等新技术的推广应用，钢铁产业迎来重大变革，到20世纪初钢铁产业对煤炭产地的依赖程度已经大大萎缩。

也就是说，即便不在煤炭产地建设钢铁厂，而是在铁路产地建设钢铁厂成本上已经相当，甚至更低。

“所以从1900年开始，我国钢铁产业将重点建设西部安哥拉中南部，西南省北部，莫桑比克的太特省，马拉维湖工业区的钢铁产业，并且推动波西米亚省，洛林省，汉萨省等传统钢铁产业地区的产业升级。”

东非的铁矿资源在全国分布比较均匀，但是主要储量依旧在中南部地区，并且和东非煤矿主要产地重合，这使得波西米亚省等重工业区依旧会维持其传统钢铁产业的优势地位。