9日傍晚，‘星空号’穿过了连接红海和亚丁湾处的曼德海峡，开始进入亚丁湾。同我们所熟知的霍尔木兹海峡和马六甲海峡一样，曼德海峡是国际上最具有战略意义的海峡之一。

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海峡的宽度只有30公里左右，里面分布着不少的小火山岛，水深平均也只有几十米深。该海峡北面是也门共和国，南面则是近代才从埃塞俄比亚独立出来厄立特尼亚。

在厄立特尼亚东面国家吉布提的军港里，驻有多国的军舰和军人。他们成立的多国联合护航舰队在最近十年间，一直为在亚丁湾到印度洋之间的各国商船护航。因此，索马里海盗曾经在数年前危害达到巅峰之后，这几年少了不少。

“沙坎加，沙坎加！一艘挂着英国国旗的豪华游艇刚刚通过曼德海峡，没有进入吉布提港，沿着索马里方向的航道朝亚丁湾驶去，目测为排水量超过3000吨的大型游艇，目测无武装人员。”

在‘星空号’经过吉布提海湾的时候，一艘渔船上的船长放下了望远镜，打通了电话。

沙坎加是索马里的一股海盗头子，在最近十年中，他纠集了一批雇佣军、索马里当地人成立了一个名曰自由军的组织，手下约有100多名军事人员，是索马里海盗中一股势力比较大的团体。

自由军的驻地在亚丁湾索马里一方的海边城市埃里加博，直线距离和吉布提港约400公里左右。目前自由军拥有装备有大马力发动机的高速快艇两艘，中等马力的快船三艘，全部出动后能搭载大概50名武装人员。

沙坎加这几年他们出海少了，原因是大型的商船都有军舰护航，而且是近十艘到十几艘船为一组，分别由各国的军舰护航通过曾经海盗最为活跃的亚丁湾。

同时，船运公司还都可以通过几年前开通的国际求救频道，直接向亚丁湾或者吉布提军港的各国军舰发出信号求助，军舰甚至可以在几个小时内就能赶到出事地点。

另外，即便是没有持有武器人员保护的普通货轮，现在一般都将船长室，改造成了一个甚至由防弹玻璃和厚钢板保护的安全屋。遇到海盗后船员们如果感觉到事态不对，就会躲藏进船长室里，然后等待护航军舰的救援。

沙坎加暗自叹了口气：手下的兄弟们需要吃饭，上面也需要打点。前几年生意好的时候，哪有什么军舰护航啊？他们最大的生意是劫持了一艘宝岛的五万吨散货船，连同30多名船员被他们劫持到埃里加博，最后经过数月的谈判后拿到了船东的800万美元才放行。

此外，他们也曾数次经过‘战斗后’登上华夏、新加坡、巴拿马、希腊籍的货轮或油轮，遇到反抗就杀几个船员，也抢了不少的美元等现金。

方便挟持船员开走轮船的话，沙坎加的自由军会联系背后的船东支付赎金后放人。有些轮船甚至被他们改造外表之后，进入了二手轮船交易市场。

他们也有自己的风险控制原则，有几个国家的船不动。比如美国、法国、英国、俄罗斯、印度、伊朗、沙特等国家，他们的军队或者不讲道理、或者离老巢比较近，有杀过来的风险。

东方大国原因是他们的船东习惯于破财免灾，背后的国家也相对比较温和，即使海军碰到了也只是驱离他们这些海盗而已。

现在他们很困难，下海风险太大。这几年他们没弄到什么大生意，明显有点坐吃山空。经过了前几年的肆意花钱的生活之后，最近他们的豪华轿车正常维护的费用都有些紧张。底层的海盗已经几个月没有发过钱了，已经有二三十个渔民出身的海盗又转回他们的老本行了。

有机会就干一把大的，现在大轮船不敢搞了，也许这个游艇就很合适！游艇抢了之后，绑架几个人上岸在勒索一些钱，这样的有钱人和豪华游艇弄个几百万上千万美元应该轻松地很吧！

钱到手之后，给下面几个高层分一下，自己拿一些后想办法逃到意大利、摩洛哥、希腊这些国家，做一个富家翁渡过余生也不错。

也是被逼的没办法了，沙坎加和几个头目最后下定了决心。为了最小代价拿下这个肥羊，他们动用了几乎所有的资源：一部肩抗式反坦克导弹、两具火箭筒、两梃重机枪、几十支AK47冲锋枪、钩索、软梯等。

五十名武装人员分乘5艘快艇，在港口待命。另外十几名海盗开着三艘大马力渔船按照不同的线路监控地点被派了出去，他们在指定的航线上伪装成打渔的样子。

看到那艘白色的英国游艇后会及时通知沙坎加具体的位置，得到具体位置之后，五艘快艇和50名武装海盗将会迎头堵上。

几艘先行出发的渔船出发的时候已经是晚上十点。其中两艘前往埃里加博往红海方向100公里左右的海域。亚丁湾的宽度已经有200到300公里，他们将并排间隔10公里左右在靠近非洲的主航道这边，这样还是比较有把握发现过来的白色游艇。而第三艘渔船则在据他们五十公里左右的位置，做最后的位置定位。

这一切‘星空号’上的人员都不知道，随着夜色的来临，他们中的大多数人甚至进入了梦乡。