苏珊和马斯克等人又来到了公司的试车场，几辆最新生产的电动车试驾车已经在赛道上准备完毕。看着那些从外到里充满了艺术感和美感的车辆，米国人的心里更不自信起来，英国人本来就是汽车设计界的王者。

马斯克坐进了总功率高达600千瓦的F-TYPE跑车，这部跑车在底盘、车身、主框架方面都做了很大的加强，车重达到了1.4吨。在四个轮毂电机的直接驱动下，这台820马力轮输出的强大动力和1500牛米的扭矩数据让世界上所有的量产超跑为之震撼。

同它英国同门的老大哥DB11纯电车型相比。600千瓦的F-TYPE跑车0-100公里时间来到了1.9秒，最高车速360公里/小时，车重仅为1.4吨；

而特斯拉最强的MODEL S PLAID车型的同样数据为2.1秒、320km/h、2.2吨。再加上续航里程的天差地别，如果强行对比的话，这根本就不是一个时代的差距。

马斯克在试车员的提示下，直接按下了赛道模式（F-TYPE和DB11一共都有四个驾驶模式：舒适模式、运动模式、赛道模式和狂暴模式），狂暴模式需要两家汽车公司对驾驶者，进行专业赛车驾驶培训之后才可以授权启动，这是对路面的第三方和车辆乘坐人员的一个安全保护。

出发的时候，马斯克还看了一眼车辆的续航：5666公里。

随即他一脚油门（电门）下去，马斯克就感觉屁股上被驴子狠狠地踢了一脚，F-TYPE一下猛蹿了出去。在电脑的起步程序控制下四条300毫米宽的运动轮胎，还是发出了短暂了打滑尖叫声。甚至，模拟排气的声音仍然随着车辆的状态，将高亢的吼叫声传递到车厢里面，刺激着肾上激素快速地分泌出来。

喜欢冒险和刺激的马斯克，自然是米国代表团里驾驶技术最好的。特斯拉公司的每一款车，他都会亲自驾驶很长时间去体验，并能给工程师们一些自己的建议。在驾驶体验方面，马斯克称得上一位专业试车员的水准。

试车员在旁边问汽车智能系统：“捷豹你好，请问刚才我们的0-100公里/小时加速时间为多少？”

车厢里传出来一阵性感的女士声音，显然这个试车员对性感的女人很有兴趣。

“刚才的加速时间为2.2秒！这位先生开的不错。如果是打开狂暴模式的话，这个加速时间能达到1.9秒左右，和泰利尔先生您恐怕就非常接近了。”

马斯克听到这个数据有点傻了，自己第一次开就能开到和自己特斯拉MODEL S PLAID一样的加速成绩，那个可是专业试车手创造的啊！看来这辆车推出市场后，最快的电动车称号一定不再属于特斯拉了。

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对了，这个智能人机系统反应真快，自己的特斯拉好像根本回答不了这样的问题。

还有，最快的电动车现在是阿斯顿马丁的DB11！

“捷豹小姐，您能识别我身边这位驾驶员的身份吗？”泰利尔继续问道，马克思也是饶有兴趣地听了起来。

“如果得到这个先生的临时授权，我是可以尝试一下的。不过我得告诉泰利尔先生，我可是没有像米国政府一样，