这是鸿雁十三改型，经过多次修改，并且在这四年多时间，内燃机也数次改进，给他们提供了两个三十公斤重可以提供四十三马力的内燃机，并且依照他们的要求进行简单的结构修改。

飞机是固定翼双翼飞机，使用一些钢铁构件加固，并且在两侧机翼内部使用钢材熔铸成的油箱，六公分厚，两公尺长，三十公分宽，三十六升容量，预计可供发动机运转五到六小时。

冯夏站在飞机一侧，看着巨大的飞机停在跑道上，总共七公尺的机翼长度，后侧还有可以调整飞机飞行的尾舵，两台合计八十六匹马力的四冲程发动机给前置在机翼正前方的螺旋桨提供动力。

这是张文杰的建议，既然要试，那就要放在各个位置，最后发现这样的方式动力更加强劲。

飞机桨叶采用镍栾合金钢做桨叶，三个桨叶，一体浇筑而成，铆合连接，每分钟一千二百转的速度，依照之前进行的数以千次的各种实验，应当可以飞上天空。

冯夏看着检查完毕，就走向一旁的观察塔，其实要说飞机载人飞行，其实两年半前就已经实现了，毕竟他们这里聚了十几个系统学习传统力学机械等知识的学生，每一个都是精挑细选的，飞机本身也只是一套简单的东西，只是控制系统，动力系统，飞机布局让他们十分头疼。

最开始的有动力的飞机是一个劳改犯驾驶的，他不是穷凶极恶之人，只是习惯性的压迫了许多百姓，名叫余襄。

那是鸿雁一型，各种系统都很简陋，在余襄的驾驶下飞在空中十三分钟，就感觉到动力似乎出现问题，幸好机体的制作十分牢固，最后以三十多公里的时速降落到地面上。

是的，他可以把无动力的飞机安稳降落，得益于之前的弹射飞行，他已经和许多飞机驾驶员训练过，知道如何把飞机平稳降落，其实哪怕只是在高台弹射，他们也算在空中飞过超过两百个小时，平均每天十二分钟以上，是最有经验的飞行员。

余襄是技术最好的三个飞行员之一，猜拳赢得这次飞行机会。

坐在飞机上，余襄首先把各个把柄的功能在过一遍，心中默记一番，尽管其实各个操作柄已经许久没变了，功能在半年前就固定下来，然后就是看向前方，抬手示意准备完毕，关好舱室盖。

在地面人员的示意下，一旁的飞机启动人员拉动绳子，螺旋桨开始转动，带动里面的内燃机运作，从而使螺旋桨飞速转动。

余襄松开刹车，在螺旋桨的风力作用下飞机开始向前飞速移动，并且逐步脱离地面。