在这无尽的海洋中，风浪将继续演绎着它们的故事，成为永恒的传奇。

关灏每天的工作基本上一样：

早上早起去健身房撸铁一小时，在吃早餐，吃完早餐对O直公司随船人员的培训和引导下开始上午的直升机检修和静态熟悉。

中午午休过后去到船长室，跟老船长学习D语和航海知识。

晚上，跟小伙伴一起上课，跟老船长的那帮老兄弟们学习船只和水下考古的专业知识。

每天的学习和工作都是按部就班，井井有条地进行着。

来自C国的小伙伴们犹如海绵一般，把老师傅们积累了几十年的经验慢慢地吸收。

再在每日的岗位工作中实操，这种学习加马上实践的模式，效率出奇的高。

小伙伴都是家族精心挑选出来的苗子。

在国内已经集训一段时间，有底子。

到了D国也有训练。

在船上也如鱼得水，学习起来真的是一日千里。

因为有了竞争意识，大家都是铆足了劲，相互地攀比学习。

看着小伙伴们进步神速，关灏和赵守训也是心里高兴。

在“波塞冬”号上面，真正代表C方的是赵守训。

但是，A国财神基金会作为本次水下考古的资金提供者，对整个行动有监督权。

即使关灏没有被正式授权监管“波塞冬”号的行动。

但是赵守训也是事无巨细地跟比自己小好几岁的毛头小子，关灏商量一路上的任何事务。

就在刚刚，国内透过卫星通讯，告诉“波塞冬”行程有调整。

原计划，“波塞冬”号要沿着北海，进入直布海峡，进入中间海，再透过伊运河，进入红海，最后又红海经过星洲到南海，最后抵达明珠。

现在同时，波塞冬号不用走中间海，沿着黑洲海岸线一路向东，经过佛手角，到南黑国补给，再到红海，进入天竺洋，最后经星洲到南海，到目的地明珠。

这样的线路比走中间海多了近3000多公里，并且经过的海况要比之前的线路复杂得多。

过了佛手角，就算是进入高维度地区，靠近赤道，气温高，海况复杂。

并且船只进入地球上海盗最猖獗的地区，安全也比之前要严峻很多。

这样的线路调整，对所有人和设备船只都是严峻的考验。