燃油车，是苏白的后手，顶多算是搂草打兔子，捎带手的操作。

相比于燃油车，苏白更看重的，则是熊猫汽车的生产资质。

汽车生产资质严格意义上，分为两个。

一个叫《乘用车准入规定》，俗称小资质，有了这个资质，你就能卖车。

另一个叫《乘用车企业管理规定》，俗称大资质，有了这个资质，你就能造车。

据最新统计，龙国现在一共有49家新能源车企。

但这49家车企里，只有17家拥有小资质，也就是说。有32家车企，既不能自己造，也不能自己卖，纯纯靠“代工委托”，典型的方案整合商（黑户）。

而这17家拥有小资质的车企里，仅有八家同时拥有大资质。

也就是说，只有这八家车企，能自主造车和卖车。

官方之所以严格限制资质牌照，也和前些年疯狂骗补贴脱不开关系。

幸运的是，熊猫汽车，恰恰是拥有大小双资质的八家车企之一。

看吧，这就是百年车企的底蕴。

不得不说，活得久，也是一种本事。

不过这样一来，还有一个问题，大米科技收购了熊猫汽车，并不代表着就能直接使用熊猫汽车的生产资质。

严格地讲，即便完成了收购，有造车资格的，还是只有熊猫汽车。

那怎么办呢，很简单。

早在大米科技收购熊猫汽车的第一时间，苏白就已经开始着手进行熊猫汽车的更名流程。

经过一个多月的等待，在龙国各部门精简程序的全力配合下，熊猫汽车的更名申请，正式被通过。

9月9日，熊猫汽车总部大门口，在无数记者媒体的见证下，苏白和俞正华一起，挂上了“大米汽车壶城生产基地”的厂牌。

当天上午。

大米科技和熊猫汽车联合发文，宣布自98年改制更名以来的熊猫汽车，正式更名为大米汽车。

自此，从壶城机械厂、龙国第五动力机械厂、熊猫汽车...

这家百年老厂，又一次以更名的方式，开启了自己的新征程。

公告显示，大米汽车总部将会新建于蓉城，而原有的熊猫汽车总部，更名为大米汽车壶城生产基地。

这则消息的公布，让期待已久的苏白粉丝欢天喜地，纷纷奔走相告。

【泪奔撒花，苏总造车进度：0.2％。】