不但要让出50%以上的股份给当地，还要共享你的一部分先进技术，这种苛刻的要求谁能同意？

更何况，亲自和顾允一同飞过美国的贺璇，也对科技狂人马斯克有所了解。

他怎么会同意？

马斯克是个直爽的人，他在用一个工程师、产品经理的思维运营这个公司，这或许是特斯拉在美国市场成功的原因之一。

他曾冒极大风险，用可回收的火箭敲开了美国航空市场的大门。

但这并不意味着直接了当的工程师思维，能够敲开东方市场的大门。

东方市场不是这么玩的，霍金来了都得起身敬酒。

马斯克认为，产品和体验将成为最终公司成功的决定因素。

但作为一个互联网思维打造的新能源汽车公司，建立一个良好的生态系统本身就是对开放的基础要求。

马斯克做到了在产品硬件、软件上的开放和协作，在生态系统的经营上，显然过于轻视。

意图绕开和政府的更多互动，亦是特斯拉的短板之一。

按规划，特斯拉今年将在中国10个城市建立经销店，但原本计划2014年一季度落成的上海服务中心，现在连一块地皮的合同也没签下来。

经销店都难搞定，更不用说需要政府鼎力支持，解决千万人就业和巨额税收的超级工厂了。

原因无他，没经验，也没高人指点。

直到马斯克万般无奈，只能求助来自中国本土的大股东顾允，方方面面才开始正式推进。

“换你，你能同意吗？”

顾允耸了耸肩，反问道。

“不可能，给别人打白工，凭什么？”

贺璇眉头紧锁，漂亮的嘴唇紧抿着，露出一丝坚定的线条。

“是啊，又不是......出了什么问题卖不出去。”

顾允微笑着回答道。