具体来说，社会等级和财富等级越高人家，他们的车道也就越长。

长而曲折的车道，远比长而直的气派，其功能仅仅是为了炫耀和卖弄。

最有档次的车道就是在“平坦的地面上拐来拐去的车道”了，这是标准的“老钱”门面。

倘若地面高低不平，存在小丘，迂回绕行便增添了实用价值故而要差上一等，不足以往前体现主人社会地位的超然。

这往往是大银行或者历史悠久公司的的掌管者，又或是基金会的管理者才会喜欢这样的车道，毕竟他们的身上还难以完全脱离实用性。

而拥有又长又直笔直车道的人，恐怕只会是毫无底蕴的新贵暴发户，这就是深藏在骨子里的价值观念和从小养成的认知来决定的。

且不光是车道样式，车道的路面材料也是一个不可忽视的因素。

浅褐色的砾石车道最佳，白色的稍逊，因为后者违背了要避免醒目和鲜明对的原则。

但砾石肯定优于沥青，而这无关于材料是否来自于自然，主要是因为石子需要经常更换，花费又多，还很麻烦。

沥青柏油路是最下乘的，就因为太经济实用，有钱人绝对不会用这种东西为自家铺路。

小主，

至于围墙，由于注重隐私是最高阶层的标志，不但说明了这个阶层其实普通人是看不到的，他们为什么会称为“隐形富豪”的原因，同样也说明了围墙的等级是如何反应出住宅主人的层次的。

凡高于六英尺的围墙就表明了主人是“老钱”，而矮墙和可以透视的围栏则宣告了主人不可能是最顶级的社会层次。

如今甚至就连车库也成了主人身份的标志，四辆车以上的车库基本可以划为名门望族的所属物，在普通人的眼里和这些人看不见的宅邸一样变得隐蔽无踪了。

当然，最后还有汽车。

由于“老钱”喜欢循古的原则，而汽车的历史又过于短暂，还不配进入古典风范的行列，所以顶层富人对汽车的选择是比较随性的，也不太在乎品牌。

除了考虑舒适性和安全性外，压根就不会把汽车太当一回事。

这个群体唯一遵循的原则就是，阶级地位越高，车速就越慢。

位居社会顶层的人是从来不需要赶时间的。

在大师眼中，喜欢快车的人无非两种。

一种是为了想带给女孩子刺激感的小伙子。

另一种就是充满阶级焦虑，自以为富足的中产者。

这两种人看赛车的电影看太多了，所以认为开快车富有浪漫情怀，性感而刺激。

但实际上，要做上等人，就得开得慢，开得稳，悄无声息沿着道路中央驾驶。

而且也要知道，哪怕在那些让普通人艳羡和向往的那些汽车品牌里，也是有高低不同的。

像奔驰是格调最糟糕的选择。

尽管汽车厂商标榜“高级”，但这种“高级”是庸俗的，是专供比弗利山的牙医和非洲内阁部长，还有日本雅库扎乘坐的汽车品牌。

所以哪怕是中产阶层，也只有混得最糟糕的那种人才会买奔驰汽车。

至于比奔驰还要差劲的那就是越野车，无论多高级，但格调低，往往会传达这样的暗示——车主的居住地交通条件糟糕，就是最俗的高级轿车也不一定开得过去。

总之，顶层富人的核心精神就是奢侈和浪费，目的是维持体面和炫耀。

经常花掉本可以不花的钱，这就是社会地位的象征。

听完大师这番话，宁卫民实在忍不住哈哈大笑起来。

尽管大师话里话外算是把他给“骂”了，好像是在从许多方面揭示他是个穷胚的真相。

但其实大师自己就是和他一样务实的人，他们坐的车虽然有司机为他们架势，但车子很普通，不过是辆半旧的雪佛兰。

大师的真意也不难理解，其实不外乎是在为他描述客观的基础上，讥讽那些高高在上华而不实的群体罢了。

想想看，两个白手起家的穷人，居然能有几亿美元来救高高在上的世袭贵族老爷，这是多么好笑的事儿。那到底是谁愚蠢谁聪明呢？