近期出了几起外卖员出车祸的新闻，暴露出不少问题。

大多数外卖员只有最低额度的意外险，甚至这几块钱还要外卖员自己承担。

社保更是很少有，这里最主要的原因就是第三方的劳务派遣。

就是外卖骑手与第三方签的协议不属于劳动关系范畴，也就不存在上社保这回事。

平台通过劳务派遣来吸纳骑手，因为是派遣形式，平台可以不用承担劳动者的五险一金，正常情况下这部分的费用派遣公司会承担，平台只需要支付劳动者相应工资，这样得话就能很大程度上平衡成本和劳动者权益。

但是不断变换的中介，骑手是一样的人，但是签协议的甲方却可能多变，十天半个月就换个协议，这样的情况缴社保就变成了难题。

从正常的工作交社保，变成了需要找到靠谱的劳务公司。

无形之中增加了就业待遇的难题。

曾经有人向陈老板推荐过劳务派遣的好处。

比如减少事务工作、降低用工成本、自主灵活用工、社保属地化、转移用工风险、解决编制不足等等。

可以说站在公司角度来说好处非常之多，也是未来的主流用工方式。

但和陈老板有天然的冲突，员工都是派遣的他怎么挣人性满足值？

就算可以有，那还不严重影响满足值得提升？

都不拿员工当自己人，凭什么人家给你好脸色呢？

再说了，陈老板那是什么人，那是很有原则的。

没有系统时候他妥协也就算了，现在有系统了还要妥协？不存在的！

就算没有人性满足值，但只要他有系统，也绝对不会为了方便那么做的。

所以在一众外卖品牌中，汉必达的口碑一下子就凸显出来了。

对客户良心、对商户良心、对外卖员良心。

这样的企业在这个行业必然会活下去，而且会活的很好。

截止目前汉必达在几个一线二线城市共招聘了近3万的外卖员，全职的共两万人左右。

因为外卖行业天然的比较苦，所以难以提升人性满足值。

而且外卖行业是不能和其他汉大帮实体行业那样，有更换岗位的机会，也导致了虽然挣得多，但很多人都没有到60及格线。