代表KTM是很重视明年的新赛季的，大部分车队在测试赛时都会带来很多新东西来这里测试，这些东西都是研发部门在赛季开始时进行研发的。

但同样也有一部分车队用的还是老三样，可能就改了改定风翼，发动机和车架都没有太大的调整。

这种就会让车手觉得很敷衍。

当然也不代表一定就是，因为有些车厂的发动机一直都很强悍，例如隔壁，其就算是一年不升级发动机，只升级别的依然非常有竞争力，这一点则就无可厚非。

不过秦川在瓦伦比赛的时候也有听说，杜卡迪这次也带来了一款新的发动机，而且依然是非常强。

杜卡迪的研发部门老大甚至直接放出风声，这台gp24的升级将会是跨时代的。

其跨越程度绝对比gp23对比gp22还要大。

除此之外，秦川还听到了有关杜卡迪的别的声音。

就是杜卡迪在跟赛会抗议特权的事情。

特权，这是motogp为劣势车厂准备的一种利好规则，获得特权的车厂可以在正赛中使用更多的燃油，单赛季特权车厂格外使用的总额度最早是多四升，规则发展至今是多两升。

除此之外还有赛季中七次格外升级引擎的机会，和提供更软的后轮轮胎配方，包括这次测试，特权车厂都会有更多的测试轮胎供给使用。

这些都是可以让劣势车厂在比赛中获得一些优势的规则，当然，还有最重要的一点，特权车厂不可以被引擎开发冻结条款约束。

引擎开发冻结条款，这个是有关赛车研发方面的问题，被冻结的车厂意味着下赛季不允许开发新发动机，装备新的发动机。

这次杜卡迪的抗议就来源于此。

秦川听到了一些风声，今年的雅马哈和笨田获得了特权车厂的资格，因为他们现在的竞争力太弱了。