这个针对别人指的就是扰乱自己赛车后面的尾流，让后车无法更好的借助尾流超越自己，这次F1的团队过来之后，这个尾翼也经过了升级，在尾流干扰上有很大的作用。

甚至这是秦川自己要求的。

在车尾的尾翼上，他的这台和宾得那台不一样，宾得那台更侧重直线和弯道，也就是更在于提升速度，而他这台更侧重尾流干扰。

这一点也得到了佩德罗萨和斯通纳的认同，秦川现在并不输在弯道上，直线才是秦川目前最大的劣势，所以两人都赞成秦川的这次调整。

有了绕流尾翼，所以这次马丁想要抓住KTM的真空带可不是那么好抓的。

赛车持续加速，转眼功夫来到一号弯，一号弯前，车群集体重刹车。

“马丁抽到了内线，但是这个距离还不够，他貌似还要进攻，秦川小心内线！”

一号弯因为秦川赛车尾翼的缘故，马丁没有吸到全部的尾流，但是今年杜卡迪gp24的直线强悍程度依然是令人惊叹的。

光靠性能和不全的尾流也追了上来，和之前的佩科一样，马丁依然也完成了抽线，只不过因为之前被甩开距离的缘故，刚抽线一号弯就来了。

按理来说这个位置超秦川不是很保险，但马丁还是选择尝试，赛车几乎是卡着秦川的内线就冲了进去。

一号弯正在入弯的秦川车身猛地一直，堪堪避开内线冲进来的马丁，马丁的超车非常犀利，但是秦川还是预料到了。

前排这几个人里，就马丁的心思最简单，直线末端这么好的机会对方一定不会放过，这并不算难猜。

对于这个直线秦川还是挺满意的，超过一公里的大直线杜卡迪无法在直线完全超越自己，这对他来说可以接受。

赛车一个错位，等马丁刹不住冲过头了后，秦川再入弯，两人走了一波交叉线，秦川重新回到第一，马丁重新回到第二。

等马丁将冲过头的赛车拉回来的时候，还差点和佩科撞上，不过好在最终稳住了，抢在佩科前面贴向赛车线回到第二。

车群密密麻麻的通过一号弯，集体压弯，集体出弯。