这种情况下一旦发生缠斗，谁也无法分开谁，都没有带开的可能，所以最好的战术就是保存轮胎，混迹在车群之中。

五号弯出弯加速，大概油门开了四分之一左右，下一个弯道就来了，捏下刹车，上半身挺直，前叉触底，秦川操控赛车刹车，然后稳稳进入六号弯弯角。

依旧是磨膝磨肘。

进弯的时候他还谨慎的扫向身后，提防后面的野兽。

虽说没有收到任何的消息，但他有预感，野兽大概率就在他的身后。

他的计划是前半程保胎，但名次绝不能掉的太多，最好是在第一集团的中游位置。

这个位置有足够给他反击的机会。

六号弯秦川选择的刹车点并不算晚，不过入弯点却很晚，赛车更晚的下倾角，直线区刹车区更长，这让他有很长时间的观察机会，确认内线无人之后，赛车倾斜开始入弯。

整个过程发生在几秒之间，眨眼秦川就已经贴到了弯心，然后开油出弯。

随着车子开油和外抛，秦川上半身回位挪到了座椅上。

赛车抛到外侧路肩，六号弯出来之后，前面的七号弯是一个翻身弯道，也就是需要变向的弯道。

其弯心类似于一个角度不是很大的U型弯角，突出的弯心区域很长，这也是这里很难实现超车的原因。