这是七连左弯刚刚感受出来的。

这两点对高速弯的速度相当有好处，秦川有预感，现在他在七连左弯的速度绝对要比那位八冠王要快，原因无他，就是因为他的车弯道性能更占优势。

刚刚的一号弯秦川也感受了一下，一号弯的感觉还算不错，不过不是车，而是他自己操控上的感受。

和他预想的一样，三十圈下来应该没什么问题，唯一的缺点可能就是他必须要在一号弯打起十二分的精神，所以不能在一号弯超车。

一号弯这个超车点他几乎可以放弃了，超车会分散精力，以他的精力只能做到正常进弯不失手，可想要在这种刹车基础上在一号弯超车，说实话秦川做不到，很容易失误，风险几乎拉到了最高。

不过能做到这样秦川觉得已经很不错了，他并不太在意这一点，因为之前的一号弯跑法想要超车其实也很困难，今天和昨天一样，只要不在一号弯超车就可以。

短短十几个弯的功夫，车群重新回到起点，待所有赛车停下，小张语速飞快的跟现场车迷说了一下今天车手的轮胎选配。

“得国站今天是多云天气，温度只有二十一度，赛道温度三十六度，车手大部分份选择的都是中胎，当然，这其中也有例外......”

小张看了一眼天气汇报，语速飞快的说道，今天得国的天气不是很好，是个阴天，气温较低，这种情况下轮胎的消耗相对较慢，同时得国也没有重刹弯角，所以今天几乎没有选择用硬胎的车手。

今天的轮胎配比前三名都是前中后软的轮胎，第二排的野兽和大师兄也是前中后软，第四的小牛是前中后中。

前两排六位车手当中只有小牛是个例，不过到了第三排个例的车手又多了一个，那就是秦川。

秦川是前三排车手当中唯一一个使用前轮软胎的车手。

前软后软。

前后轮全部都是软胎。

在看到这个轮胎配比的时候在场的所有人都皱了皱眉，不太理解ktm内部的策略，今天的天气温度的确不是很高，可如果用软胎来应对正赛是不是有些太牵强了。

蔚然和小张彼此对视一眼，也有点意外。

前两排发车还可以接受用软胎，因为不需要多次进攻来爬升位置，保存一下实力然后最后出手轮胎或许也够用，但秦川处在第三排，他想要爬到头部必然会消耗很多轮胎来进行缠斗，软胎？

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这能抗得住？

看不太懂。

看不太懂杜卡迪负责人这边索性就直接不看了，反正在他看来佩科这站冠军基本已经稳扎稳打，目前佩科只差一场分站冠军便可以在历史成就上超越斯通纳，成为杜卡迪历史上拥有最多分站冠军的车手，杜卡迪第一人。

所以这一站他们势在必得。